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收盤價(jià)計(jì)算，內(nèi)盤高低硫主力合約價(jià)差2004元?，F(xiàn)貨價(jià)格方面，10月12日舟山地區(qū)保稅船用高硫380CST燃料油供船價(jià)440.0-445.0美元/噸；低硫燃料油供船價(jià)格在740.0-745.0美元/噸，MGO船供油價(jià)格在1090.0-1100.0美元/噸。
　　高硫方面，供應(yīng)端，在歐美對(duì)羅斯能源領(lǐng)域展開制裁后，俄羅斯高硫資源更多流向亞洲以及中東地區(qū)，使得區(qū)域高硫供應(yīng)明顯增長(zhǎng)，富查伊拉甚至一度出現(xiàn)俄羅斯資源過多導(dǎo)致的堵港。而需求端中東發(fā)電旺季逐步過去，后期支撐主要依靠航運(yùn)端脫硫塔的貢獻(xiàn)。高硫整體來看可能仍然偏寬松。低硫方面，雖然俄羅斯已經(jīng)徹底停止通過北溪一號(hào)對(duì)歐洲的天然氣輸送，但通過前一階段嚴(yán)格削減天然氣需求，歐洲各國(guó)已經(jīng)基本達(dá)到冬季儲(chǔ)氣目標(biāo)，近期歐洲天然氣價(jià)格有較大程度回落。若冬季歐洲氣溫偏高，則對(duì)低硫的支撐將進(jìn)一步弱化。此外，市場(chǎng)消息稱我國(guó)成品油以及低硫出口配額已經(jīng)下發(fā)，大批量出口配額的下發(fā)對(duì)高低硫價(jià)差的影響路徑主要有兩條，一方面是汽柴油配額下發(fā)后對(duì)亞太地區(qū)柴油裂解價(jià)差的打壓，部分調(diào)和柴油的低硫組分將被釋放，增加低硫供應(yīng)；另一方面大批量低硫出口配額的下發(fā)也會(huì)直接抑制低硫價(jià)格。
　　預(yù)計(jì)燃料油單邊價(jià)格可能跟隨油價(jià)偏強(qiáng)震蕩運(yùn)行，套利方面，前期LU的兩大支撐因素均有所弱化，觀望為主。