>> 創(chuàng)元期貨-豆粕專題報告：密西西比河水位下降真的能讓大豆推遲到港嗎？-221030
| 上傳日期： |
2022/11/7 |
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| 2154KB |
| 格式： |
pdf 共19頁 |
來源： |
創(chuàng)元期貨 |
| 評級： |
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作者： |
廉超 |
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報告要點(diǎn)：
近期美灣的駁船航運(yùn)問題成為市場炒作的熱點(diǎn)，干旱使得密西西比河水位不斷下降，推動美國糧食河運(yùn)價格創(chuàng)歷史新高，激發(fā)了國內(nèi)大豆延遲到港憂慮，讓豆粕延續(xù)強(qiáng)勢。但航運(yùn)受阻對美豆向我國出口裝運(yùn)帶來的具體影響如何，經(jīng)過研究我們得出以下結(jié)論：
雖然在美豆的出口格局上，美灣港口占到全美出口比重的55%，美西港口僅占28%，但具體到我國來看，近年來大豆經(jīng)美灣與美西出口向我國的比重基本持平，去年美西港口比重高達(dá)50%。此外，美灣并不是只能依靠河流駁船輸送谷物，同時也有完善的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。雖然一直以來駁船運(yùn)輸因價格優(yōu)勢得到出口商的青睞，但若駁船中斷或限航，鐵路運(yùn)輸同樣可以對出口起到較強(qiáng)的支持作用。因此，密西西比河水位下降導(dǎo)致的內(nèi)河航運(yùn)受阻并不會推遲我國大豆到港時間，對此不必過分擔(dān)憂。
本文詳細(xì)梳理了美國大豆出口到我國的路徑，并對每一種運(yùn)輸方式費(fèi)率的影響做出測算，希望能使讀者更好的了解美豆向我國的出口方式。
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