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【重要資訊】
　　1.干散貨運(yùn)價(jià)：11/8日BDI報(bào)1356點(diǎn)，環(huán)比+1.42%，同比-50.11%。
　　2.集裝箱運(yùn)價(jià)：11/4日當(dāng)周SCFI集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)1579.21，環(huán)比-7.0%，同比-65.2%，其中上海-美西集裝箱運(yùn)價(jià)1681美元/FEU，環(huán)比-11.6%，同比-7468%；上海歐洲集裝箱運(yùn)價(jià)1763美元/TEU，環(huán)比-16.1%，同比-76.9%。
　　3.上周，澳大利亞、巴西七個(gè)主要港口鐵礦石庫(kù)存總量1085.3萬(wàn)噸，周環(huán)比增12.6萬(wàn)噸，處于今年均值以下水平。
　　4.11月8日，Mysteel統(tǒng)計(jì)中國(guó)45港進(jìn)口鐵礦石總量13284.31萬(wàn)噸，環(huán)比上周一增加174萬(wàn)噸，47港庫(kù)存總量13990.31萬(wàn)噸，環(huán)比增加160萬(wàn)噸。
　　5.克拉克森數(shù)據(jù)顯示，10月全球新船訂單量為341萬(wàn)修正總噸，同比增加19%。
　　其中，中國(guó)拿到180萬(wàn)修正總噸，以53%的市場(chǎng)份額排名第一。韓國(guó)以143萬(wàn)修正總噸位列第二，市場(chǎng)份額42%。
　　6.11月8日，歐洲央行副行長(zhǎng)金多斯表示，將繼續(xù)加息，以確保通脹回歸到對(duì)物價(jià)穩(wěn)定的定義的水平上。通脹率將在未來(lái)幾個(gè)月在目前10.7%的水平徘徊，在明年上半年開始下降，但平均而言，總體通脹率和核心通脹率將保持在非常高的水平。
　　【行情展望】
　　集裝箱方面，需求端受俄烏沖突和全球高通脹的影響，歐美需求持續(xù)走弱，歐元區(qū)德國(guó)和英國(guó)10月PMI均低于預(yù)期，美國(guó)10月ISM非制造業(yè)PMI錄的54.4，為2020年5月以來(lái)新低。中國(guó)10月出口（以美元計(jì)）同比首次轉(zhuǎn)負(fù)，出口壓力仍大。周轉(zhuǎn)方面，集運(yùn)市場(chǎng)擁堵緩解周轉(zhuǎn)加快，閑置運(yùn)力增加，集裝箱運(yùn)輸供需格局正逐漸轉(zhuǎn)為寬松，預(yù)計(jì)未來(lái)運(yùn)價(jià)繼續(xù)走跌，受航司停航和成本支撐，跌幅將有所收窄。
　　干散貨方面，運(yùn)力供應(yīng)方面干散貨船運(yùn)力小幅增加。煤炭方面，發(fā)運(yùn)端澳大利亞新南威爾士州再遭洪水襲擊利空發(fā)運(yùn)，疊加澳洲罷工愈演愈烈，將壓制煤炭發(fā)運(yùn)。鐵礦石方面，近期鋼廠盈利有所好轉(zhuǎn)，但需求依舊承壓，原料冬儲(chǔ)預(yù)期開始，后續(xù)關(guān)注冬儲(chǔ)進(jìn)度和中國(guó)基建項(xiàng)目的推進(jìn)情況。糧食方面，黑海運(yùn)糧船11月3日恢復(fù)通行，但美國(guó)密西西比河低水位仍壓制出口發(fā)運(yùn)量。綜合來(lái)看，干散貨運(yùn)價(jià)短期繼續(xù)震蕩筑底，預(yù)計(jì)年底前未來(lái)運(yùn)價(jià)先抑后揚(yáng)，但高度有限。