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消息面上，伊朗多套甲醇裝置因天然氣限氣有停車(chē)檢修和降負(fù)運(yùn)行計(jì)劃。甲醇裝置全國(guó)開(kāi)工率小幅下降，原料端煤制和焦?fàn)t氣制開(kāi)工率持穩(wěn)，天然氣氣制開(kāi)工率下降，甲醇國(guó)內(nèi)供應(yīng)整體減少0.87萬(wàn)噸。MTO裝置開(kāi)工率和傳統(tǒng)下游加權(quán)開(kāi)工率雙雙下降，新興和傳統(tǒng)需求甲醇消費(fèi)量減少4.79萬(wàn)噸，本周甲醇供需雙減，需求減量較多。受天氣影響，沿海區(qū)域部分時(shí)間封航影響船只卸貨速度，港口窄幅去庫(kù)，目前在57.84萬(wàn)噸。受需求不佳、訂單量偏低影響，內(nèi)地排庫(kù)壓力較大。疊加疫情和天氣等因素抬高運(yùn)輸費(fèi)用，產(chǎn)地持續(xù)跌價(jià)去庫(kù)讓利運(yùn)費(fèi)。隨著新產(chǎn)能釋放、進(jìn)口量回升、主力下游大裝置停車(chē)和港口庫(kù)存逐步累積，甲醇供需驅(qū)動(dòng)逐漸向下，供應(yīng)偏高和需求偏弱的基本面格局有所惡化。但較高基差和港口低庫(kù)存限制下行空間，期價(jià)預(yù)計(jì)將保持底部震蕩運(yùn)行。近端需求大幅走弱且煤炭?jī)r(jià)格區(qū)間下移，遠(yuǎn)期需求偏強(qiáng)尚未能證偽，01-05仍偏反套運(yùn)行。目前01-05已由前期的Back結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)镃ontango結(jié)構(gòu)且期現(xiàn)基差有所反彈，01-05反套可考慮逐步止盈。江蘇斯?fàn)柊頜TO裝置停車(chē)后PP-3MA短期走擴(kuò)，但鑒于PP投產(chǎn)壓力大于甲醇，PP-3MA中長(zhǎng)期仍逢高做縮，后期若港口MTO裝置重啟亦有利于價(jià)差做縮頭寸。