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11月以來(lái)，球集裝箱船運(yùn)價(jià)仍保持下跌趨勢(shì),在連續(xù)13周超過(guò)5%的跌幅后，12月初跌幅有所收窄。海外經(jīng)濟(jì)承壓，商品消費(fèi)需求難增，但庫(kù)存規(guī)模有所好轉(zhuǎn),預(yù)計(jì)明年C季度至年中階段性去庫(kù)完成后,常規(guī)補(bǔ)庫(kù)的恢復(fù)將帶動(dòng)運(yùn)力需求的好轉(zhuǎn)。運(yùn)力供應(yīng)方面，盡管班輪公司持續(xù)主動(dòng)收縮運(yùn)力投放,但港口周轉(zhuǎn)效率的提高逐步釋放運(yùn)動(dòng),給船東的運(yùn)動(dòng)管理帶來(lái)勵(lì)。短期看面對(duì)貨量的走低，船東的一系列措施僅能幫助運(yùn)價(jià)跌幅的逐步收窄。長(zhǎng)期看明年年中運(yùn)價(jià)有望走出沉寂,恢復(fù)一些傳統(tǒng)淡旺季的起伏。
　　運(yùn)費(fèi)速覽:跌勢(shì)不改，跌幅趨穩(wěn)
　　進(jìn)入11月，全球集裝箱船運(yùn)價(jià)仍保持下跌趨勢(shì)。軒航線方面，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI延續(xù)了單月20%- 30%跌幅的走勢(shì)，截至12月9日?qǐng)?bào)1138.09,月環(huán)比下滑28%，已低于2020年同期水平。在前期累計(jì)了較大跌幅后，各航線運(yùn)價(jià)跌幅進(jìn)入12月后有所放緩，單周跌幅降至5%以內(nèi)。分航線來(lái)看，上海西航線月內(nèi)跌幅12%，上海美東航線跌幅22%，同期歐線運(yùn)價(jià)跌幅29%。
　　亞洲區(qū)域間航線運(yùn)價(jià)跌幅有所走闊，12月9日東南亞集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SEAFI跌破1000點(diǎn)大關(guān)，報(bào)887.72點(diǎn)，月環(huán)比下滑41%。
　　租金水平保持穩(wěn)定，各船型租金玥內(nèi)嘸甚變化。目前大中型集裝箱船的租金己回調(diào)至2021年5月的水平。