>> 方正中期期貨-全球海運市場日報-221227
| 上傳日期： |
2022/12/29 |
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| 1514KB |
| 格式： |
pdf 共9頁 |
來源： |
方正中期期貨 |
| 評級： |
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作者： |
王駿,李彥森,陳臻 |
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根據(jù)XSI-C最新集裝箱運價指數(shù)顯示，根據(jù)XSI-C最新集裝箱運價指數(shù)顯示，12月21日遠東→歐洲航線錄得$1989/FEU，較昨日下降$32/FEU，日環(huán)比下跌1.58%，周環(huán)比下降3.54%；遠東→美西航線錄得$1501/FEU，較昨日下降$4/FEU，日環(huán)比下降0.27%，周環(huán)比上漲0.2%。
萬海航運現(xiàn)行船隊中船齡超過20年的老船占20%以上，公司原本已有既定計劃進行汰舊，因此之前向日本造船廠續(xù)訂24艘3000TEU新船，并于今年再向臺船購買4艘2800TEU集裝箱船。但前兩年疫情導(dǎo)致全球嚴(yán)重塞港，市場嚴(yán)重缺船的狀況，因此不得不暫緩舊船汰換的計劃，以為客戶提供足夠的艙位。隨著集裝箱航運市場逐漸恢復(fù)正常化，公司已經(jīng)陸續(xù)在高價租船租約到期后不續(xù)租達18艘，運價滑落之后，在美線原采用的中小型集裝箱船已不符經(jīng)濟效益，公司開始改以1.3萬TEU集裝箱船運營進行優(yōu)化。此外，萬海航運決定賣掉10艘老舊船舶，同時也會拆解部分老舊船舶。
為配合班輪公司和貨主2023農(nóng)歷新年集中出貨的需求，大鏟灣碼頭將出口箱進閘接收ETA-10 (即船舶預(yù)計到港時間前10天內(nèi))的優(yōu)惠政策延長至2023年1月31日。去年疫情較為嚴(yán)重和極度擁堵時期，大鏟灣碼頭一度將出口箱進閘接受時間縮短至ETA-3（即船舶預(yù)計到港前3天內(nèi)），這樣極易造成重箱晚出口而措施船期。當(dāng)前，隨著歐美需求下降，中國重箱出口量大幅下降，港口出口不再擁堵，這就給各大港口延長ETA時間提供了條件。
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