>> 方正中期期貨-全球海運(yùn)市場(chǎng)日?qǐng)?bào)-221228
| 上傳日期： |
2023/1/3 |
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| 1565KB |
| 格式： |
pdf 共9頁 |
來源： |
方正中期期貨 |
| 評(píng)級(jí)： |
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作者： |
王駿,李彥森,陳臻 |
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根據(jù)XSI-C最新集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，根據(jù)XSI-C最新集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，12月22日遠(yuǎn)東→歐洲航線錄得$1989/FEU，較昨日持平，周環(huán)比下降3.4%；遠(yuǎn)東→美西航線錄得$1497/FEU，較昨日下降$4/FEU，日環(huán)比下降0.27%，周環(huán)比下降2.48%。
中國(guó)國(guó)際船員薪酬指數(shù)出現(xiàn)反彈，12月錄得1517.61點(diǎn)，高于前值1513.11點(diǎn)，其中高級(jí)船員薪資水平上漲，普通船員薪資水平下降。雖然12月出現(xiàn)反彈，但是國(guó)際海員薪酬總體呈下降趨勢(shì)，普通海員薪酬下降相對(duì)明顯，本期高級(jí)海員薪酬上漲主要是因?yàn)閭€(gè)別企業(yè)對(duì)于之前較低基數(shù)的調(diào)整。國(guó)家對(duì)疫情防控新的政策出臺(tái)，多數(shù)船東都在考慮減掉之前的疫情補(bǔ)貼，下調(diào)海員薪酬，這可能會(huì)是一個(gè)持續(xù)的過程，因?yàn)椴簧俸T仍在合同期內(nèi)。
全球集運(yùn)市場(chǎng)具有一定的季節(jié)性因素，春節(jié)前一般都有一波出貨小高峰。長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、赫伯羅特、韓新海運(yùn)、海洋網(wǎng)聯(lián)、以星商船七家班輪公司已向美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）報(bào)備2023年1月的GRI漲價(jià)計(jì)劃，其中遠(yuǎn)東至美國(guó)航線漲價(jià)$1000-2000/FEU。長(zhǎng)榮海運(yùn)稱當(dāng)前美線裝載率已經(jīng)達(dá)到九成，因此決定漲價(jià)$1000/FEU。不過，業(yè)內(nèi)人士并不十分看好這波漲價(jià)，因?yàn)楫?dāng)前歐美需求疲軟，發(fā)貨量還在環(huán)比回落之中，完全就是班輪公司持續(xù)的撤線、停航、退租人為制造出來的艙位緊張。一旦運(yùn)價(jià)真的有所上漲，必定會(huì)有班輪公司擴(kuò)充運(yùn)力，屆時(shí)運(yùn)價(jià)又會(huì)回調(diào)。今年5月班輪公司一度也想漲價(jià)，最終并未成型。因此，1月漲價(jià)與否還是要看市場(chǎng)供需情況，目前來看小漲后再回調(diào)的可能性較高。
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