>> 招商期貨-集裝箱航運市場周報：Q2集裝箱運價大幅反彈希望渺茫-230303
| 上傳日期： |
2023/3/6 |
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| 4816KB |
| 格式： |
pdf 共25頁 |
來源： |
招商期貨 |
| 評級： |
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作者： |
呂杰 |
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運價：集裝箱運價保持下跌趨勢，BDI繼續(xù)反彈。本周2023年3月03日SCFI綜合運價指數(shù)為931.1點，環(huán)比下跌1.65%，同比下跌6.44%，年初至今已跌15.93%；其中，上海-美西（基本）報1200$/FEU，環(huán)比下跌2.76%，年初至今已跌15.67%；上海-美東（基本港）報2321$/FEU，環(huán)比下跌2.93%，年初至今已跌24.32%；上海-歐洲（基本港）報865$/FEU，環(huán)比下跌1.93%，年初至今已下跌19.76%。BDI指數(shù)繼續(xù)反彈，收1211點，環(huán)比上升37.15%，其中BCI指數(shù)上漲幅度最大，收1195點，上漲178.55%。
需求：本周全球港口訪問量略有下降。截止3月02日，全球港口訪問量（7天平均值）為11160次。當(dāng)周全球港口訪問量下降0.14%。其中，非OECD港口、太平洋經(jīng)濟體港口訪問量分別上升1.19%、2.09%，G20（除中國）港口訪問量下降最多，為0.65%。美國經(jīng)濟或遇滾動式衰退。美國經(jīng)濟在2022年初出現(xiàn)萎縮，原因與經(jīng)濟的潛在健康狀況無關(guān):企業(yè)庫存減少和進口激增，這擴大了美國的貿(mào)易逆差。國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)迅速恢復(fù)增長勢頭:從7月到9月，美國的年增長率為3.2%，從10月到12月的年增長率為2.7%。穩(wěn)定的消費支出對經(jīng)濟增長貢獻很大。經(jīng)濟學(xué)家仍然預(yù)測今年某個時候會出現(xiàn)經(jīng)濟衰退——他們一直對軟著陸持懷疑態(tài)度——但現(xiàn)在他們認(rèn)為衰退會晚于他們的預(yù)期。全美商業(yè)經(jīng)濟協(xié)會周一發(fā)布的一項對48名預(yù)測者的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有四分之一的受訪者認(rèn)為經(jīng)濟衰退將在3月底開始，低于去年12月的一半。
供給：本周閑置船舶比例上升至4.9%，新加坡和南安普頓港擁堵加劇。全球港口擁堵指數(shù)上升1.2%。其中，港口主要擁堵發(fā)生在新加坡和南安普頓港，它們擁堵指數(shù)分別上升至13.39%和23.37%。鹿特丹港和安特衛(wèi)普港擁堵下降最多，分別為11.42%和10.35%。
展望：受歐美經(jīng)濟拖累，集裝箱出口萎靡不振，集裝箱運價依然處于下降趨勢。目前，我們對Q2集裝箱運價大幅反彈持悲觀態(tài)度。
風(fēng)險點：全球經(jīng)濟復(fù)蘇不及預(yù)期，地緣政治沖突
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