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市場(chǎng)行情與分析展望
　　集裝箱運(yùn)價(jià)方面，3/10日當(dāng)周SCFI集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)906.55，環(huán)比-2.6%，同比80.4%。其中上海-美西集裝箱運(yùn)價(jià)1163美元/FEU，環(huán)比-3.1%，同比-85.7%；上海歐洲集裝箱運(yùn)價(jià)865美元/TEU，環(huán)比持平，同比-88.3%。
　　周轉(zhuǎn)方面，集裝箱船擁堵情況已基本恢復(fù)至疫情前水平,近期干散貨港口在節(jié)后復(fù)工貨量增加的背景下?lián)矶侣杂屑觿　?/12日Clarksons全球集裝箱塞港指數(shù)為31.32%，相較一周前-0.8pct，3/12日Clarksons全球干散貨船（Cape+Pmax）塞港指數(shù)為31.77%，相較一周前持平。隨著港口擁堵的緩解，2023年2月收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率和港口班輪準(zhǔn)班率均出現(xiàn)大幅提升，周轉(zhuǎn)效率明顯加快。
　　需求方面，在歐美需求走弱的背景下，東亞和東南亞主要國(guó)家出口至美線的貨量自去年8月份以來均出現(xiàn)不同程度的下跌。宏觀方面，美國(guó)2月非農(nóng)就業(yè)人數(shù)增加31.1萬，預(yù)估為增加22.5萬，前值為增加51.7萬。美國(guó)2月平均時(shí)薪同比增長(zhǎng)4.6%，預(yù)估增長(zhǎng)4.7%，通脹依然高企。歐洲方面，2月歐元區(qū)CPI同比漲幅為8.2%。雖然能源成本有所下降，但服務(wù)、商品和食品的價(jià)格都在加速攀升，后續(xù)仍面臨較大的加息壓力。
　　整體來看，硅谷銀行事件發(fā)生后，加息預(yù)期降溫，近期歐線艙位減少導(dǎo)致艙位緊張運(yùn)價(jià)企穩(wěn)。隨著中東和東南亞齋月備貨接近尾聲，疊加歐美貨量依然疲軟，需求承壓背景下預(yù)計(jì)集裝箱運(yùn)價(jià)繼續(xù)走弱。