>> 銀河期貨-每日早盤觀察-230605
| 上傳日期： |
2023/6/5 |
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| 962KB |
| 格式： |
pdf 共12頁 |
來源： |
銀河期貨 |
| 評級： |
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作者： |
陳界正,賈瑞林,黃瑩 |
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【重要資訊】
1、集裝箱運價：6/2日當(dāng)周SCFI集裝箱運價指數(shù)1028.7，環(huán)比+4.6%，同比-75.6%。其中，上海-美西集裝箱運價1666美元/FEU，環(huán)比+19.2%，同比-78.4%；上海-歐洲集裝箱運價846美元/TEU，環(huán)比-1.5%，同比-85.6%。
2、干散貨運價：6/2日波羅的海干散貨運價指數(shù)919點，環(huán)比-1.92%。
3、6/2日波羅的海原油運輸指數(shù)BDTI報1068，環(huán)比-2.11%，同比-3.26%。成品油運價：6/2日波羅的海成品油運輸指數(shù)BCTI報676，與前一日持平，同比-51.95%。
4、5月失業(yè)率為3.7%，高于前值3.4%和預(yù)期3.5%，創(chuàng)下2022年10月以來新高。
5、美國5月非農(nóng)新增就業(yè)33.9萬人，幾乎是估計中值19.5萬的兩倍，為2023年1月以來最大增幅。
6、6月4日夜間OPEC+召開半年度產(chǎn)量大會，在經(jīng)過近7小時的會談后，OPEC+就產(chǎn)量政策達成協(xié)議，要點如下：（1）沙特7月自愿額外減產(chǎn)100萬桶/日，持續(xù)一個月，保留延長選項；其余國家未發(fā)表進一步減產(chǎn)聲明。（2） OPEC+將減產(chǎn)計劃的結(jié)束期限，從2023年底展期至2024年底，包括在2023年4月2日決定自愿減產(chǎn)的部分。（3）2024年1-12月將執(zhí)行新的產(chǎn)量基準(zhǔn)。阿聯(lián)酋2024年產(chǎn)量配額增加20萬桶/日。
【行情展望】
集裝箱航運方面，宏觀方面，美國5月非農(nóng)就業(yè)人數(shù)超預(yù)期，但失業(yè)率上升，6月大概率暫停加息，外圍市場情緒有所好轉(zhuǎn)，歐洲通脹也有所放緩。船公司停航支撐下，6/1日起美線運價調(diào)漲，但由于近期貨量改善不明顯，預(yù)計后續(xù)漲價完全落地概率不大。預(yù)計集裝箱運價震蕩偏強，整體仍處低位。
干散貨航運方面，5月22日-28日當(dāng)周全球鐵礦發(fā)運回升，但需求端中國地產(chǎn)修復(fù)偏弱，下游需求不佳，但海外鐵礦庫存仍高，后續(xù)發(fā)運游望穩(wěn)中有升。煤炭方面，南非發(fā)運受阻，隨氣溫回升日耗增加，印度、歐盟等煤炭進口有望增加。糧食方面，隨著逐漸走出南美糧食收獲旺季，發(fā)運預(yù)計減量。整體來看，干散貨運價短期預(yù)計仍偏弱，后續(xù)隨煤炭和鐵礦發(fā)運增加，6-7月干散運價有望震蕩觸底，觀察中國復(fù)蘇節(jié)奏。
油輪運輸方面，近期VLCC運價有所回落，波斯灣船只運力過剩難以緩解，運價自前期底部回升后又轉(zhuǎn)入跌勢，短期運力較為充足，疊加OPEC+半年度產(chǎn)量大會預(yù)計減產(chǎn)，預(yù)計油輪油運上行受阻。后續(xù)還需關(guān)注與此同時，中國煉廠檢修期結(jié)束后或?qū)υ牧系难a庫需求以及美國下半年補儲對中期的油輪市場的影響。
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