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原油輪市場(chǎng)
　　VLCC方面，中東地區(qū)需求疲弱使得該地區(qū)運(yùn)價(jià)持續(xù)承壓，中東至我國(guó)運(yùn)價(jià)已回落至年初以來(lái)的最低水平。美灣方面需求的釋放也有所放緩。需求低迷使得VLCC船東正尋求從較小船型的市場(chǎng)搶奪市場(chǎng)，拖累蘇伊士型油輪運(yùn)價(jià)。而蘇伊士型油輪市場(chǎng)目前也面臨運(yùn)力過(guò)剩的問(wèn)題，運(yùn)價(jià)下行。作為中東地區(qū)最重要的原油出口國(guó)之一，自沙特宣布自愿額外減產(chǎn)后，出口量大幅下降，8月沙特出口量降至2020年中以來(lái)最低水平。中東地區(qū)出口需求的持續(xù)下滑對(duì)VLCC運(yùn)價(jià)造成了顯著影響。目前市場(chǎng)推測(cè)沙特會(huì)將自愿額外減產(chǎn)措施延長(zhǎng)至10月底，需求偏弱疊加消極的市場(chǎng)情緒，VLCC等效期租租金(TCE）跌入負(fù)值。預(yù)計(jì)短期內(nèi)VLCC運(yùn)價(jià)持續(xù)承壓，后續(xù)需要關(guān)注自中東的進(jìn)口需求是否會(huì)通過(guò)航程更遠(yuǎn)的大西洋地區(qū)補(bǔ)充，從而帶動(dòng)因運(yùn)距增加而帶來(lái)的運(yùn)力需求。
　　成品油輪市場(chǎng)
　　MR型油輪方面，我國(guó)成品油出口減少，可用船舶增加,東北亞地區(qū)運(yùn)費(fèi)下滑。新一輪成品油出口配額已公布，但需求的恢復(fù)或?qū)⑹艿轿覈?guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求增長(zhǎng)的影響。美灣需求旺盛，運(yùn)價(jià)表現(xiàn)較好。LR型船方面表現(xiàn)較好，各航線運(yùn)價(jià)均有小幅上升。