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核心觀點(diǎn)
　　盡管成本端高位且港口大幅去庫(kù)，但周內(nèi)甲醇價(jià)格表現(xiàn)仍偏弱，短期預(yù)計(jì)維持弱勢(shì)震蕩。供應(yīng)端來看，當(dāng)前內(nèi)地開工率維持高位，進(jìn)口端10月和11月仍處于放量的狀態(tài)，而需求隨著渤化MTO重啟后暫無額外增量，而傳統(tǒng)需求在經(jīng)歷“金九銀十”后預(yù)期下滑，四季度額外需求增量有限，平衡表10月小幅去庫(kù)，但11月或?qū)⒃俣冗M(jìn)入累庫(kù)。
　　套利
　　1-5價(jià)差暫時(shí)觀望，等待正套機(jī)會(huì)；01-PP-3MA價(jià)差逢高做縮
　　動(dòng)力煤
　　大秦線開始檢修且國(guó)內(nèi)安全檢查的影響仍在持續(xù)，煤炭短期高位震蕩運(yùn)行
　　國(guó)內(nèi)供應(yīng)
　　內(nèi)地裝置開工率維持偏高水平，內(nèi)地供應(yīng)壓力較大
　　進(jìn)口
　　10月上旬到港較少，但下旬到港量預(yù)期大幅增加，11月進(jìn)口預(yù)期仍偏高
　　下游需求
　　傳統(tǒng)需求季節(jié)性旺季，烯烴需求隨著渤化MTO裝置重啟也大幅改善
　　上游利潤(rùn)
　　煤炭?jī)r(jià)格上漲導(dǎo)致煤制利潤(rùn)收縮，天然氣制和焦?fàn)t氣制利潤(rùn)小幅收縮
　　MTO利潤(rùn)
　　MTO利潤(rùn)小幅壓縮，仍處于虧損線以下
　　庫(kù)存
　　港口大幅去庫(kù)