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本周集運指數(shù)（歐線）期貨震蕩走弱，EC2404周跌5.83%，其余合約均有不同幅度下跌。最新SCFIS歐線結算運價指數(shù)為600.40點，較上周下降23.59點，環(huán)比回落3.8%。長期來看，2021年新船訂單于今年10月進入集中交付期，部分班輪公司或將調整運力維持運價，運力部署因巴拿馬運河問題也將更多投放在歐線上，未來9個月內歐線集運市場運力過剩的格局確定性較高，外加歐洲經(jīng)濟下行壓力大，接下來EC2404或震蕩偏弱。反觀美國，9月多項經(jīng)濟指標顯著好于預期，有利于美線需求復蘇，預計美線市場依舊強于歐線。從匯率來看，美聯(lián)儲加息過程已進入尾聲，年底人民幣貶值壓力大概率趨于緩解，而人民幣的相對升值，將會對我國出口產(chǎn)生一定負面影響，進而減少對集裝箱運價的支撐。
　　總的來看，當前全球集運市場仍處于供需缺口大、供需嚴重失衡的狀態(tài)，尤其是歐線的運力供給寬松格局難改，四大班輪巨頭發(fā)布的市場預測均指出未來集運市場會因為供需失衡面臨更大的挑戰(zhàn)，需求側的改善則需關注歐洲的通脹控制與央行貨幣政策轉向。操作上，建議投資者謹慎觀望，注意操作節(jié)奏及風險控制。需要注意的是，巴以沖突再度升級，加劇中東地區(qū)的不穩(wěn)定性和不確定性，影響外貿(mào)運輸。