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上周BDI終止了近期的強勢上漲，出現(xiàn)了大幅回落，周環(huán)比大幅下滑22.2%。海岬型船指數(shù)的跌幅最為顯著，BCI周環(huán)比下滑31.7%。市場詢盤不足，加之遠期運費協(xié)議市場的下滑帶來負面情緒，運價承壓下行。目前看來。前期因大西洋航線發(fā)運節(jié)奏異常和年末沖量前置帶動的行情已告一段落。巴拿馬型船運價也出現(xiàn)下滑，北大西洋市場方面。需求小幅改善不足以扭轉運力過剩的格局，加之海岬型船市場走弱使得貨物溢出效應減弱。太平洋市場需求則持續(xù)疲軟。而靈便型和超靈便型的船表現(xiàn)較好，北美谷物發(fā)運需求堅挺，疊加巴拿馬運河擁堵對運力的額外損耗，支撐了市場情緒，相對而言太平洋航線走勢偏弱。短期內巴拿馬運河問題難以緩解。或持續(xù)成為支撐運價的重要因素。
　　鐵礦石
　　上周紙貨市場的先行走弱引發(fā)海岬型船市場負面情緒，加之大西洋市場新增需求減弱、太平洋市場持續(xù)低迷，上周鐵礦石運費均大幅走低，其中澳大利亞至我國的運費環(huán)比下滑12.5%至11.47美元/噸，巴西至我國運費下滑17.7%至28.36美元/噸。
　　煤炭
　　亞洲方面，我國終端庫存保持高位，疊加日耗提升較緩，目前仍以剛需采購為主。印度國內供應增加，采購需求依舊偏弱。印尼至我國煤炭運價周環(huán)比小幅下滑。本周開始我國將迎來新一輪寒潮，或將帶動進口需求的提升。歐洲方面，月初以來氣溫下降，疊加可再生能源發(fā)電量下降，歐洲動力煤需求回升。但由于海岬型船整體運價大幅下滑，上周南非-鹿特丹煤炭運價大幅下滑25%.糧食
　　巴拿馬運河管理局因水位問題持續(xù)限制過境船舶數(shù)量，美灣至我國大豆運費自11月中旬開始出現(xiàn)逆季節(jié)性的上升，目前運費已攀升至過去一年以來最高水平。預計巴拿馬運河的干旱將持續(xù)至明年，加之近期北美至我國的大豆運輸需求有所增加，預計美灣大豆運費仍將獲得較為持續(xù)的支撐。