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【品種觀點(diǎn)】
　　因歐美圣誕節(jié)假期，國(guó)際原油休市一天，無結(jié)算價(jià)。紅海航運(yùn)問題并無海峽運(yùn)輸?shù)膶?shí)際中斷，但市場(chǎng)的擔(dān)憂情緒尚未完全消散，預(yù)計(jì)本周國(guó)際原油仍存小漲空間。
　　【利多因素】
　　受紅海局勢(shì)影響，越來越多航運(yùn)企業(yè)選擇繞行好望角，至少已有13家船運(yùn)公司公布了繞道計(jì)劃。但是，放棄紅海-蘇伊士航線，繞道好望角，將導(dǎo)致航運(yùn)距離和成本大幅增加，多條歐洲航線及地中海航線的運(yùn)價(jià)報(bào)價(jià)相比紅海局勢(shì)升級(jí)前大幅飆升。據(jù)俄羅斯生意人報(bào)報(bào)道，從明年2月份起，俄羅斯將把通過德魯日巴輸油管道南部支線向歐洲輸送石油時(shí)向白俄羅斯支付的過境費(fèi)提高10.2%。伊拉克石油部：伊拉克支持歐佩克+的決定，以實(shí)現(xiàn)全球石油市場(chǎng)的平衡。
　　【利空因素】
　　12月24日，航運(yùn)巨頭馬士基表示，由于美國(guó)領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合護(hù)航行動(dòng)的部署，該公司正準(zhǔn)備恢復(fù)在紅海和亞丁灣的航運(yùn)業(yè)務(wù)。此前由于其船只遭到襲擊，該公司在12月初暫停了船只通過曼德海峽。
　　【風(fēng)險(xiǎn)因素】
　　美國(guó)經(jīng)濟(jì)深度衰退、中國(guó)需求不及預(yù)期、產(chǎn)油國(guó)地緣沖突、額外供應(yīng)中斷或擴(kuò)大減產(chǎn)