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事件描述
　　1月16日，2024比亞迪夢(mèng)想日正式舉辦，發(fā)布了新能源汽車(chē)智能化發(fā)展全新戰(zhàn)略——整車(chē)智能以及璇璣架構(gòu)、全新DiLink智能座艙平臺(tái)和DiPil ot智能駕駛平臺(tái)。同時(shí)，比亞迪宣布建設(shè)全地形專業(yè)賽車(chē)場(chǎng)，打造新能源時(shí)代的中國(guó)汽車(chē)文化。
　　事件點(diǎn)評(píng)
　　比亞迪夢(mèng)想日核心內(nèi)容：（1）新能源汽車(chē)智能化發(fā)展全新戰(zhàn)略整車(chē)智能、智電融合的璇璣架構(gòu)、全新DiLink智能座艙平臺(tái)和DiPilot智能駕駛平臺(tái)，未來(lái)比亞迪將在智能化領(lǐng)域投入1000億元，沿著整車(chē)智能的技術(shù)路線，引領(lǐng)新能源汽車(chē)的發(fā)展方向；（2）比亞迪工程師團(tuán)隊(duì)規(guī)模龐大，擁有超過(guò)9萬(wàn)名工程師，11大研究院，累計(jì)申請(qǐng)專利超過(guò)4.8萬(wàn)項(xiàng)；（3）推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)文化發(fā)展：比亞迪投入50億元建設(shè)全地形專業(yè)賽車(chē)場(chǎng)，構(gòu)建新能源時(shí)代的中國(guó)汽車(chē)文化，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)文化蓬勃發(fā)展，走向世界。
　　璇璣采用中央控制+域控制的電子電氣架構(gòu)。整車(chē)智能通過(guò)璇璣架構(gòu)的“一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈”，能夠?qū)④?chē)輛內(nèi)外部的信息匯總反饋到一個(gè)“大腦”進(jìn)行決策，并控制車(chē)輛的行駛狀態(tài)，提升駕乘安全性和舒適性。在傳統(tǒng)汽車(chē)中，不同的功能模塊由不同的控制單元實(shí)現(xiàn)，且來(lái)自于不同的供應(yīng)商，各個(gè)傳感器之間的數(shù)據(jù)不能互通，整車(chē)企業(yè)能夠開(kāi)發(fā)的場(chǎng)景功能受到極大限制；在部分新能源汽車(chē)中，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)使用域控制器，一定程度上解決了分布式控制的問(wèn)題；璇璣采用中央處理+域控制的架構(gòu)，將信息匯總反饋在一個(gè)中央處理器上，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的集中。
　　整車(chē)智能，比亞迪的優(yōu)勢(shì)源于全棧自研、垂直整合。當(dāng)前已有少部分車(chē)企實(shí)現(xiàn)了中央處理+域控制的架構(gòu)，例如小鵬G9搭載的X-EEA 3.0，隨著該架構(gòu)的普及整車(chē)智能將成為新能源汽車(chē)智能化的發(fā)展方向。在這一行業(yè)趨勢(shì)中，比亞迪的核心優(yōu)勢(shì)在于全棧自研、垂直整合使其整車(chē)零部件基本來(lái)源于集團(tuán)內(nèi)部，能夠整合更多的數(shù)據(jù)，開(kāi)發(fā)更多的終端場(chǎng)景。換言之其他車(chē)企可能會(huì)面臨部分功能的底層數(shù)據(jù)接口不向車(chē)企開(kāi)放、從而無(wú)法將數(shù)據(jù)統(tǒng)一匯總的情況，比亞迪因其零部件來(lái)自集團(tuán)內(nèi)部而無(wú)需擔(dān)心數(shù)據(jù)來(lái)源，只需關(guān)注如何使用整車(chē)數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用場(chǎng)景以提高駕乘的安全性和舒適性。
　　艙駕一體，比亞迪發(fā)布全新智艙和智駕平臺(tái)，未來(lái)將搭載“艙駕一體”芯片。全新DiLink智能座艙平臺(tái)采用跑分命名，首創(chuàng)手掌鑰匙和中控屏升降攝像頭；全新DiPilot智能駕駛平臺(tái)以算力命名，計(jì)劃20萬(wàn)元以上車(chē)型提供選裝，30萬(wàn)元以上車(chē)型標(biāo)配，24Q1騰勢(shì)N7搭載的“天神之眼”L2+高階智能駕駛輔助系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航功能。未來(lái)比亞迪將搭載1000T、2000T的“艙駕一體”芯片，我們預(yù)計(jì)隨著芯片算力的提升，智能駕駛域和智能座艙域的融合是行業(yè)發(fā)展可能的趨勢(shì)之一，當(dāng)前座艙芯片算力已能滿足初級(jí)的智能駕駛功能，比如座艙芯片高通8295的算力已超越智能駕駛芯片地平線征程3的算力，算力層面已具備融合的可能，未來(lái)仍需關(guān)注兩域融合的技術(shù)難度。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：1、城市領(lǐng)航輔助駕駛的落地難度較大，可能出現(xiàn)落地延期的情況；
　　2、艙駕一體處在發(fā)展的初級(jí)階段，存在較大的不確定性。