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行業(yè)消息
　　1、乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文指出，雖然12月新能源汽車出口歐洲暫時(shí)放緩，期待隨著紅海也門襲擊商船局勢緩解和歐洲反補(bǔ)貼影響的逐步適應(yīng)，中國對歐洲出口應(yīng)該還能回升向上。
　　2、據(jù)SMM調(diào)研顯示，從市場情況來，隨著碳酸鋰價(jià)格已行至相對低位，部分鋰鹽廠與貿(mào)易商挺價(jià)心態(tài)漸強(qiáng)，對低價(jià)單出貨意愿偏低，而前期部分仍在觀望的企業(yè)亦存一定低位補(bǔ)庫需求，下游拿貨節(jié)奏小幅回暖，致使市場碳酸鋰價(jià)格逐步企穩(wěn)。
　　3、乘聯(lián)會秘書長崔東樹：2023年公樁保有量同比增速達(dá)到51%。目前充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、老舊充電樁技術(shù)落后等問題亟待提升。充電樁適度超前發(fā)展的結(jié)果就是利用率不足，充電設(shè)施運(yùn)營必然總體虧損。需要進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。
　　4、央視財(cái)經(jīng)：到2025年，節(jié)能與新能源汽車人才缺口預(yù)計(jì)將達(dá)到103萬人；2023年四季度，新能源汽車行業(yè)的人才招聘需求也持續(xù)走高。過去一年，制造業(yè)招聘量增幅在各行業(yè)中排名第一，機(jī)電設(shè)備生產(chǎn)等領(lǐng)域的招聘量更是在今年節(jié)前領(lǐng)跑其他行業(yè)。
　　5、據(jù)SMM調(diào)研，2023年中國碳酸鋰產(chǎn)量約46萬噸，同比31%，增速依舊較高。其中全年需求增量帶動及新建鋰鹽企業(yè)投產(chǎn)是2023年國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)量增加的主要推動力。據(jù)SMM測算，2020年至2023年國內(nèi)碳酸鋰表觀需求增速分別約為18%、86%、66%和16%，國內(nèi)市場碳酸鋰需求大幅增長，引導(dǎo)過去三年碳酸鋰價(jià)格大幅飆漲，但進(jìn)入23年后市場需求增速開始大幅放緩；同時(shí)，2020年至2023年國內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)產(chǎn)能擴(kuò)張?jiān)鏊俜謩e約為10%、9%、26%和45%，產(chǎn)能在過往三年巨大生產(chǎn)利潤的引導(dǎo)下快速釋放；在此背景下，國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)量持續(xù)增量，2020年至2023年國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)量增速分別約為7%、35%、59%和32%。
　　觀點(diǎn)總結(jié)
　　主力合約LC2407震蕩走強(qiáng)，以漲幅1.64%報(bào)收，持倉量減少，現(xiàn)貨貼水，基差走弱。原材料鋰輝石、鋰云母礦價(jià)格，碳酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)止跌走穩(wěn)?；久嫔?，部分冶煉廠于春節(jié)前后或有季節(jié)性檢修，預(yù)計(jì)在供給量上將有所回落。加之，由于外購鋰礦冶煉廠仍處于成本利潤倒掛情況，部分散單現(xiàn)貨有一定挺價(jià)效應(yīng)。需求方面，終端新能源汽車淡季的臨近，致使下游向上采買意愿減弱，加之下游企業(yè)仍處去庫存周期，短期市場仍以去庫為目的以銷定產(chǎn)，整體需求表現(xiàn)較弱。期權(quán)方面，持倉量沽購比值為41.52%，環(huán)比-0.99%，市場總體情緒偏多，認(rèn)購持倉本日凈增長。技術(shù)上，60分鐘MACD，雙線位于0軸下方，DIF上靠DEA，綠柱收窄。操作建議，輕倉震蕩交易，注意交易節(jié)奏控制風(fēng)險(xiǎn)。