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紅海是連接亞洲與歐洲的重要通道。2023年11月19日以來(lái)，也門(mén)胡塞武裝組織對(duì)紅海海域的商船進(jìn)行襲擊和攔截，對(duì)國(guó)際航運(yùn)秩序造成了嚴(yán)重?cái)_動(dòng)。紅海危機(jī)持續(xù)發(fā)酵，馬士基等全球主要航運(yùn)公司輪船被迫繞道非洲好望角抵達(dá)歐洲，導(dǎo)致航行距離和成本至少提高30%，這對(duì)國(guó)際海運(yùn)運(yùn)力運(yùn)價(jià)、全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定和通脹水平產(chǎn)生了重要影響。紅海危機(jī)也已經(jīng)對(duì)我國(guó)外貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和對(duì)外貿(mào)易產(chǎn)生了擾動(dòng)。建議密切跟蹤和研判相關(guān)事件動(dòng)態(tài)及其影響，及時(shí)為我外貿(mào)企業(yè)提供支持和幫助；抓住時(shí)機(jī)積極與歐洲相關(guān)國(guó)家溝通協(xié)調(diào)，推進(jìn)中歐班列線路建設(shè)，縮短鐵路運(yùn)輸時(shí)效、提高運(yùn)載能力，緩解紅海危機(jī)對(duì)全球貨物運(yùn)輸帶來(lái)的重大沖擊；出口企業(yè)應(yīng)積極應(yīng)對(duì)，提高產(chǎn)品溢價(jià)及應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。