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1975年以來，美國家庭對(duì)輕卡（皮卡、小型貨車、四驅(qū)SUV、超6000磅SUV）的偏好程度整體呈現(xiàn)上升趨勢，但在1980年及2005至2008年油價(jià)快速上漲的時(shí)期這一偏好短暫逆轉(zhuǎn)。2013年以來，輕卡類車型再次受到追捧，2018年產(chǎn)量份額已超過小汽車（轎車、旅行車、6000磅以下兩驅(qū)SUV）。但與此前有所不同的是，2022及2023年的高油價(jià)下，輕卡與小汽車市場結(jié)構(gòu)的分化并未停止，一方面因環(huán)保要求下輕卡類車型的平均油耗已大幅降低，輕型車（含括小汽車與輕卡）市場平均馬力不斷提升，但新車平均油耗卻相對(duì)穩(wěn)定；另一方面則因美國小汽車保有量相對(duì)飽和，但輕卡類車型具備增長空間。在此背景下，一方面油價(jià)對(duì)消費(fèi)者在車型選擇上的影響程度有所降低，另一方面也減弱了了新車燃油經(jīng)濟(jì)性提升對(duì)石油消費(fèi)的沖擊。