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數(shù)據(jù)點(diǎn)評(píng)
　　亞洲港口：洋山港、外高橋遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間分別為26.1小時(shí)/22.8小時(shí)、61.6小時(shí)/17.9小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量分別達(dá)到21艘/28艘、8艘/26艘；寧波港遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間為15.9時(shí)/29.1小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為22艘/33艘。青島遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間為13.4小時(shí)/21.1小時(shí)；新加坡港遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間為1.2小時(shí)/28.4小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為2艘/36艘，巴生港周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間為0.9小時(shí)/21.7小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為3艘/16艘。上海港區(qū)港口效率略有下滑，但亞洲地區(qū)港口運(yùn)營(yíng)狀況總體持續(xù)改善，在港時(shí)長(zhǎng)環(huán)比繼續(xù)縮短。
　　歐洲港口：鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡港，遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間分別為17.9小時(shí)/48.1小時(shí)、3.4小時(shí)/39.4小時(shí)、15.3小時(shí)/59.4小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量分別達(dá)到5艘/22艘、1艘/18艘、2艘/14艘；瓦倫西亞遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間分別為11.7小時(shí)/31.0小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為3艘/7艘。西北歐港口效率存在邊際改善，在港時(shí)長(zhǎng)環(huán)比小幅縮短，淡季來(lái)臨抵港貨物將有減少、港口壓力趨緩，有助于港口效率恢復(fù)，但地中海港口在港效率仍在下滑。（上期數(shù)據(jù)存在修正）
　　北美港口：長(zhǎng)灘、洛杉磯、塔科馬遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間分別為0.9小時(shí)/108.8小時(shí)、2.8小時(shí)/96.7小時(shí)、58.4小時(shí)/129.5小時(shí)，長(zhǎng)灘和洛杉磯港區(qū)在錨船舶為0艘，在泊集裝箱船數(shù)量為7艘；紐約、薩凡納、諾?？诉h(yuǎn)洋型集裝箱船型周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間分別為23.2小時(shí)/43.5小時(shí)、54.2小時(shí)/39.1小時(shí)、11.3小時(shí)/21.7小時(shí)，紐約港區(qū)在錨/在泊船舶集裝箱船為0艘/9艘；休斯頓港遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間為23.1小時(shí)/58.4小時(shí)。美東港口效率環(huán)比略有恢復(fù)，但罷工余波未平，貨物集中到港對(duì)美西碼頭形成持續(xù)壓力，多港口在港時(shí)間延長(zhǎng)。（上期數(shù)據(jù)存在修正）