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4C快充技術(shù)與能量密度的提升是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)
　　近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)占有率快速提升；2023年我國(guó)新能源汽車銷量為949.5萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到31.6%。隨著市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，追求長(zhǎng)續(xù)航和補(bǔ)能效率一直是消費(fèi)者關(guān)心的核心問(wèn)題和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。高壓快充技術(shù)作為提升充電效率的重要手段，能夠有效縮短充電時(shí)間；開(kāi)發(fā)高能量密度電池可提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程，緩解用戶里程焦慮；這些技術(shù)可大大提升用戶對(duì)新能源汽車的接受度和滿意度，成為行業(yè)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
　　快充和高比能兼?zhèn)洌滦凸杼技夹g(shù)取得新進(jìn)展
　　電池快充與高能量密度在材料選型和電池設(shè)計(jì)上存在差異，往往難以兼得，此消彼長(zhǎng)；與石墨材料相比，硅碳材料的克容量（4200mAh/g）和充電電壓平臺(tái)（0.5V）較高，有助于提升電池的能量密度和快充性能，實(shí)現(xiàn)二者的兼顧。但是硅負(fù)極在充放電過(guò)程中膨脹劇烈、易破碎，導(dǎo)致產(chǎn)氣嚴(yán)重，循環(huán)衰減較快等問(wèn)題，制約了其商業(yè)化發(fā)展；新型硅碳采用CVD工藝，通過(guò)多孔碳內(nèi)部的空隙來(lái)緩沖硅嵌鋰過(guò)程中的體積膨脹，可以保持電極界面的穩(wěn)定性，大幅提高硅負(fù)極的循環(huán)壽命，在技術(shù)上取得了質(zhì)的突破。
　　一級(jí)市場(chǎng)火爆，市場(chǎng)關(guān)注度高，規(guī)?；帕吭诩?br>　　新型硅碳技術(shù)自美國(guó)Group 14商業(yè)化以來(lái)，受到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)廣泛關(guān)注；國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)加快新型硅碳技術(shù)的開(kāi)發(fā)，截止到23年底，已有數(shù)十家企業(yè)開(kāi)始擴(kuò)產(chǎn)新型硅碳；風(fēng)險(xiǎn)資本紛紛跟進(jìn)，投資新型硅碳賽道；以碳什科技為例，從2022年7月成立起，企業(yè)在8個(gè)月便完成了天使輪和天使+輪融資，僅天使輪融資金額便達(dá)到數(shù)千萬(wàn)元。隨著企業(yè)產(chǎn)能的快速落地，新型硅碳有望加速放量，商業(yè)化元年開(kāi)啟。
　　投資建議
　　新型硅碳負(fù)極材料因其高倍率、高能量密度以及理論成本較低的特點(diǎn)，成為產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的新方向。負(fù)極龍頭企業(yè)憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)、技術(shù)儲(chǔ)備多樣，成本控制優(yōu)異，有望優(yōu)先受益，建議關(guān)注相關(guān)標(biāo)的：貝特瑞，璞泰來(lái)以及新切入硅碳負(fù)極材料的企業(yè)：硅寶科技；硅烷氣是硅碳負(fù)極材料的核心原料，是硅顆粒的物料來(lái)源，成本占比高達(dá)50%以上，有望充分受益于新型硅碳產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，建議關(guān)注相關(guān)標(biāo)的：硅烷科技、興洋科技、和遠(yuǎn)氣體，多氟多（中寧硅業(yè)）；多孔碳材料的孔結(jié)構(gòu)對(duì)硅顆粒起到抑制膨脹、傳輸導(dǎo)電的作用，是影響硅碳負(fù)極性能的關(guān)鍵材料，建議關(guān)注相關(guān)標(biāo)的：元力股份、圣泉集團(tuán)。硅碳負(fù)極規(guī)模化應(yīng)用，其極片導(dǎo)電添加劑單壁碳納米管有望受益，建議關(guān)注相關(guān)標(biāo)的：天奈科技、道氏技術(shù)。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示
　　新技術(shù)研發(fā)進(jìn)展不及預(yù)期，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展不及預(yù)期，成本下降不及預(yù)期。