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行業(yè)消息
　　1、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)：在新能源汽車領(lǐng)域，預(yù)計(jì)到2027年全固態(tài)電池開始裝車，到2030年可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化應(yīng)用。相較于鋰離子電池，固態(tài)電池具有安全性更高、能量密度更高、使用壽命更長(zhǎng)、充電速度更快等優(yōu)勢(shì)。
　　2、乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月乘用車市場(chǎng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)為88.5，環(huán)比下滑1.8個(gè)點(diǎn)；從三大細(xì)分市場(chǎng)來看，SUV和MPV市場(chǎng)環(huán)比分別上升0.9和12.6個(gè)點(diǎn)，而轎車市場(chǎng)環(huán)比下滑4.3個(gè)點(diǎn)。
　　3、TrendForce：2025年全球新車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到9060萬輛，同比增長(zhǎng)2.4%。中國將占最大份額達(dá)29%，其次是美國18%，西歐為15%。到2025年新能源汽車將占中國新車銷量的50%，中國智能汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)預(yù)計(jì)將加劇。
　　4、歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)：1月特斯拉在歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國市場(chǎng)的新車注冊(cè)量為9945輛，同比大跌45.2%。在德國新車銷量同比下滑59.5%，創(chuàng)下2021年7月以來單月最低。在法國新車銷量則暴跌63%，為2022年8月以來最差表現(xiàn)。
　　觀點(diǎn)總結(jié)
　　盤面走勢(shì)，碳酸鋰主力合約震蕩偏弱，截止收盤-1.12%。持倉量環(huán)比增加，現(xiàn)貨貼水，基差走強(qiáng)。
　　基本面上，從當(dāng)前市場(chǎng)成交情況來看，需求端表現(xiàn)較為疲軟，部分下游材料廠僅以剛需補(bǔ)庫為主，整體采購意愿偏弱。同時(shí)，下游材料廠對(duì)后續(xù)訂單排產(chǎn)的規(guī)劃尚不明確，多持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度，了市場(chǎng)需求釋放較緩慢。從供應(yīng)端來看，國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)量預(yù)計(jì)將有所增加，疊加海外進(jìn)口量的補(bǔ)充，市場(chǎng)供應(yīng)端偏多情況仍存。綜合供需兩端因素，預(yù)計(jì)2月國內(nèi)碳酸鋰市場(chǎng)仍將維持供給偏多格局。
　　期權(quán)方面，持倉量沽購比值為29.49%，環(huán)比+0.196%，期權(quán)市場(chǎng)認(rèn)購持倉占據(jù)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)情緒偏多頭，隱含波動(dòng)率略降。
　　技術(shù)面上，60分鐘MACD，雙線位于0軸下方，綠柱走擴(kuò)。
　　操作建議，輕倉震蕩偏弱交易，注意交易節(jié)奏控制風(fēng)險(xiǎn)。