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周度乘用車市場(chǎng)概述
　　2025年第9周（2025年2月24日至3月2日），國內(nèi)乘用車零售40.0萬輛，同比增長(zhǎng)32.4%；新能源乘用車零售21.7萬輛，同比增長(zhǎng)65.7%；新能源滲透率為54.4%，同比增長(zhǎng)11個(gè)百分點(diǎn)，較上周55.7%環(huán)比下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。
　　整體來看，1月銷量受補(bǔ)貼調(diào)整、銷量前置、春節(jié)假期等綜合影響，總體會(huì)處于偏低狀態(tài)；2月初同樣受到春節(jié)假期影響，節(jié)后車市自然回暖，新能源汽車?yán)^續(xù)成為主要驅(qū)動(dòng)力。另外，今年政策發(fā)布和實(shí)施較往年更早，也對(duì)后續(xù)車市產(chǎn)生積極推動(dòng)作用。
　　★重點(diǎn)新能源車企銷量分析
　　車企層面來看，2025年第9周，市場(chǎng)銷量最高的是比亞迪6.7萬輛、吉利汽車4.3萬輛，市占率分別為16.7%、10.7%。這兩家同時(shí)也是新能源板塊銷量最高的車企，分別銷量6.7萬輛、2.6萬輛，市占率分別為30.9%、12.0%。
　　其次新能源銷量較高的是上汽通用五菱1.6萬輛、特斯拉中國1.2萬輛、長(zhǎng)安汽車1.0萬輛、奇瑞汽車0.8萬輛，以及新勢(shì)力梯隊(duì)——埃安0.8萬輛，理想、小米、小鵬0.7萬輛，零跑0.6萬輛。
　　可以看到，新能源汽車市場(chǎng)的需求分化而明確，頭部品牌憑借各自的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)策略，鞏固了領(lǐng)先地位，例如小鵬和零跑的成功認(rèn)證了高性價(jià)比、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級(jí)的道路，而理想憑借增程式技術(shù)路線和家庭化的產(chǎn)品定位保持著較好的市場(chǎng)銷量。但市場(chǎng)格局也并未固化，新品牌如小米的加入也為市場(chǎng)帶來新的變數(shù)。另外，長(zhǎng)安、奇瑞等傳統(tǒng)車企逐漸在新能源銷量上取得出色表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)后來居上的市場(chǎng)格局。
　　★風(fēng)險(xiǎn)提示
　　政策風(fēng)險(xiǎn)；新能源汽車產(chǎn)銷不及預(yù)期；行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。