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>> 國貿(mào)期貨-航運(yùn)衍生品數(shù)據(jù)日?qǐng)?bào)-250421
上傳日期:   2025/4/21 大?。?/td>   2134KB
格式:   pdf  共1頁 來源:   國貿(mào)期貨
評(píng)級(jí):   -- 作者:   盧釗毅
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【EC】
  行情綜述:震蕩
  現(xiàn)貨運(yùn)價(jià): (1)5月提漲:隨著3、4月以穩(wěn)價(jià)為目的的提漲失效后,4月下旬的小幅提漲幾大航司的協(xié)同性不高,預(yù)計(jì)效果同樣較差,目前馬士基針對(duì)5月上旬的報(bào)價(jià)選擇沿用4月下1800的開艙價(jià),CMA宣漲5月的4500美金隨著訂艙窗口臨近已降至2550美金,HPL則將5月報(bào)價(jià)降至3000美金,ONE則降至1800美金。預(yù)計(jì)5月上旬價(jià)格仍能在2000-2500美金,但5月下旬的運(yùn)力目前來看接近30萬TEU,如果再有美線船抽調(diào)過來,不利于運(yùn)價(jià)的發(fā)展(2)4月均價(jià):目前4月下旬整體在2000美金。
  觀點(diǎn):當(dāng)前海運(yùn)市場06合約回歸現(xiàn)實(shí)邏輯,呈現(xiàn)弱現(xiàn)實(shí)態(tài)勢(shì),5月馬士基報(bào)價(jià)沿用4月未漲,且運(yùn)力充足、漲價(jià)難度大,相比往年少了一個(gè)月上漲斜率。市場預(yù)期美線船受關(guān)稅沖擊需求下滑,已有船舶轉(zhuǎn)至歐線。整體08機(jī)會(huì)優(yōu)于06,雖有轉(zhuǎn)口搶出口想象致68價(jià)差波動(dòng),但目前仍沒有太多證據(jù)證明市場在搶轉(zhuǎn)口出口。08合約做多仍有機(jī)會(huì):一是受全球貿(mào)易崩潰論影響,目前運(yùn)價(jià)2100,8月估值2300,安全邊際逐漸充足,宜漸次建倉;二是8月較6月多兩個(gè)月旺季延伸;三是美線閑置船部分轉(zhuǎn)歐線,5月運(yùn)價(jià)受一次性運(yùn)力增加沖擊,同時(shí)6月開始的旺季是西方剛需節(jié)日貨物,其對(duì)高運(yùn)價(jià)敏感度較低。
  
 
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