>> 國貿(mào)期貨-航運衍生品數(shù)據(jù)日報-250729
| 上傳日期: |
2025/7/29 |
大小: |
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| 格式: |
pdf 共1頁 |
來源: |
國貿(mào)期貨 |
| 評級: |
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作者: |
盧釗毅 |
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重要新聞 [1] USTRGREER強調(diào)希望中國在貿(mào)易方面取得積極進展,但今天預計不會實現(xiàn)重大突破。USTR格里爾表示,特朗普和拜登都對會面討論中國貿(mào)易事宜感興趣。[2]特朗普貿(mào)易團隊:“在中國談判中”預計不會取得重大突破[3 ]本次峰會紀念建交50周年,原定兩天會期因中方要求壓縮為一天,反映緊張氛圍升級馮德萊恩表態(tài):歐中關系“已到拐點”,貿(mào)易、投資、地緣政治分歧全面爆發(fā),峰會雖達成部分共識,但結構性失衡無實質解決。[4]特朗普:全球關稅將在15%至20%的范圍內(nèi)。 觀點評論 [EC] 行情綜述:近弱遠強。 主因:近月受到航司8月上旬價格持續(xù)陰跌影響,美國與歐中關稅會談或成情緒端支撐,但預計中美會談結果不會好于市場預期,推遲或大于20%關稅概率更大。 現(xiàn)貨價格基本明確7月底見頂。GEMINI:馬士基wk32開艙2900,隨后上漲至3000。同時針對加班船的開艙價2700。 0A: 7月下旬報價均值在3500; 8月.上旬整體沿用,CMA 3450,EMC 3500,00CL 3500 (預計0A再調(diào)降200)。PA:整體由于敞口較大,持續(xù)降價至3100。ONE 3150,HMM 3100。MSC: 8月上報3400。 現(xiàn)貨見頂信號顯現(xiàn),航司8月上旬沿用7月下旬運價,但隨著訂艙時間節(jié)點臨近,不斷下調(diào),7月底的需求和裝載率情況整體較好,但由于8月初的運力部署整體較高,搭建囤貨滾動池的效果在減弱。后續(xù)預計現(xiàn)貨在7月底8月初見頂,同時緩跌至8月下旬后下跌斜率加劇。10合約主要博弈重心在于8月開始至10月的運價下跌斜率。 策略:逢高空10,12-4正套持有。
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