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【EC】
　　行情綜述:弱勢(shì)震蕩。
　　主因:MSK11月下旬報(bào)價(jià)大幅低于其他航司。
　　現(xiàn)貨價(jià)格:11月下旬MSK報(bào)價(jià)2250、HPL報(bào)價(jià)3150;CMA報(bào)價(jià)3200;YML報(bào)價(jià)2550、ONE報(bào)價(jià)2600。(各航司喊漲開(kāi)始出現(xiàn)明顯分化)
　　邏輯:關(guān)鍵影響因素集中于三方面:一是旺季需求兌現(xiàn)度，10月底囤貨量與船舶裝載率將驗(yàn)證行情支撐;二是航司策略持續(xù)性，COSCO11月下喊漲3200美元/FEU與YML11月上下調(diào)至1700美元/FEU的分歧，或削弱挺價(jià)合力;三是地緣與長(zhǎng)協(xié)變量，紅海復(fù)航分階段推進(jìn)下，2026年長(zhǎng)協(xié)談判貨主議價(jià)權(quán)上升，恐壓制長(zhǎng)協(xié)談判價(jià)格。展望后市:短期宏觀利好、運(yùn)力調(diào)控與多輪挺價(jià)預(yù)期仍將支撐盤(pán)面，旺季預(yù)期未證偽前，主力合約大概率維持偏強(qiáng)震蕩，但盤(pán)面已經(jīng)提前計(jì)入一定升水。操作上建議逢低試多主力合約，重點(diǎn)跟蹤停航情況及航司裝載率情況，防范提價(jià)落地失敗引發(fā)的回調(diào)風(fēng)險(xiǎn)。
　　策略:觀望。