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重要新聞
　　【1】全球主要班輪公司CMACGM宣布，其INDAMEX航線在往返印度/巴基斯坦與美國東海岸的正向與回程航次中，將全面改為通過蘇伊士運河(Suez Canal)航行。這一決定被視為集裝箱船大規(guī)模重返紅海航道的重要進展信號?！?】穿越曼德海峽（Bab el Mandeb）這一關鍵航道的通行量（全船型)已達到自2024年1月以來的最高水平，進一步印證了業(yè)界關于“全面重返紅?！钡那榫w正在升溫?！?】歐洲相關航線受供應鏈擾動與供需博弈影響顯著。FEWB航線12月船司嚴控運力，空班率僅0.9%，疊加船舶維修進一步減艙;歐洲北方及地中海主港持續(xù)擁堵，延長船舶周轉并致甩柜增加，而電商需求強勁支撐運價，船司推GRI帶動市場上行，圣誕新年預計維持高位。TAWB航線北歐（鹿特丹等）與地中海港口因勞工糾紛等擁堵嚴重，堆場利用率超90%，歐洲多國還面臨集裝箱與拖車短缺問題。
　　觀點評論
　　【EC】行情綜述：震蕩。
　　現(xiàn)貨價格：馬士基針對12月第一周報價2500，至倫敦的航線報價2700，與12月初持平，此前喊漲至3500。
　　邏輯：
　　現(xiàn)貨端，PA聯(lián)盟上旬低價攬貨積累大量“甩柜”且51周FE3航線空班緩解攬貨壓力，報價企穩(wěn)至2400美金，12月下旬運價中樞較上旬抬升200+美金，修正前期極端悲觀預期；頭部船司挺價形成聯(lián)動，馬士基宣漲1月大柜運價至3500美金，MSC跟進擬提至3700美金，協(xié)同動作強化市場信心；供需層面，歐洲季節(jié)性備貨帶動貨量增長、船司裝載率改善，而12月下旬歐線周均運力收縮，疊加聯(lián)盟空班調控，有效供給未過度寬松；紅海復航實質性推進有限，多數船舶仍繞行好望角，運力周轉效率未提升，未新增供給利空；疊加前期盤面極端悲觀預期逐步修正，2602合約圍繞1月挺價的博弈偏向多頭，共同推動盤面震蕩上行。
　　策略：逢高小倉位試空02合約。