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船價(jià)：截至2025年末，新造船價(jià)格指數(shù)184.65點(diǎn)，同比-2.4%，二手船價(jià)格指數(shù)191.07點(diǎn)，同比+8.6%。
　　手持訂單：全球船舶手持訂單3.95億DWT，同比上漲37%。其中集裝箱船/LNG船/散貨船/油輪/其他船手持訂單量分別為9564，3200，12747，10292，3691萬DWT，分別同比變化+23%、+4%、+28%、+98%、+26%。
　　訂單運(yùn)力比：全船型訂單占運(yùn)力比17%。全船型、集裝箱船、原油輪、成品油輪、干散貨船手持訂單占比分別為17.1%、33.9%、16.2%、17.9%、11.4%，處于2000年以來的51%、75%、49%、52%、32%分位。
　　分船型看，2025全年集裝箱船和其它船型為新簽訂單主力：
　　載重噸口徑：本年新簽訂單中，干散貨船、集裝箱船、LNG船、油輪、其他船型分別簽訂934、2313、367、905、1124萬CGT，同比變化-38%、+11%、-52%、-46%、-31%，占比分別為17%、41%、6%、16%、20%。
　　金額口徑：本年新簽訂單中，干散貨船、集裝箱船、LNG船、油輪、其他船型分別簽訂201、594、112、246、661億美元，同比變化36%、+1%、-50%、-40%、-14%，占比分別為11%、33%、6%、14%、36%。
　　分國別看，2025年整體中國為新簽訂單主力，韓國新簽訂單占比提升。
　　載重噸口徑：2025年，中國、日本、韓國新簽單量10485、833、3301萬載重噸，同比變化-30%、-56%、+37%。載重噸占全球比重69%、6%、22%，變化-6、-4、+10pct。
　　金額口徑：2025年，中國、日本、韓國新簽單量911、71、404億美元，同比變化-39%、-51%、+10%。金額占全球比重50%、4%、22%，變化-15、-2、+6pct。
　　分月份看，上半年簽單承壓，301延期后訂單放量：上半年受美國301影響，中國新簽訂單承壓，3月中國新簽訂單占比一度跌破50%。10月中國出臺(tái)港口費(fèi)反制措施，11月美國宣布301暫緩，全球新簽訂單于11-12月首次實(shí)現(xiàn)同比增長。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：民船業(yè)務(wù)新接訂單不及預(yù)期；航運(yùn)景氣度下滑；鋼價(jià)等原材料大幅上漲/人民幣大幅升值；東南亞各國等其他國家進(jìn)入帶來行業(yè)競爭加劇