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【宏觀新聞】（資料來源：金十數(shù)據(jù)、財聯(lián)社、央視新聞）
　　1.伊朗最高領袖選舉據(jù)稱可能推遲到下周。
　　2.伊朗稱擊中美軍部署在中東的第三套“薩德”反導系統(tǒng)。
　　3.伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊展開“真實承諾4”第十八輪行動。
　　4.伊朗革命衛(wèi)隊顧問：戰(zhàn)爭中時間對伊朗有利；伊朗已準備好進行持久戰(zhàn)。
　　5.伊朗高級軍事官員：如果美國和以色列追求政權更迭，我們將瞄準迪莫納核反應堆和所有地區(qū)能源基礎設施。
　　6.據(jù)伊朗國家媒體：伊朗革命衛(wèi)隊海軍指揮官表示，伊朗將以懸掛任何國旗的、在波斯灣為以色列運輸貨物的美國和英國船只為目標。
　　7.白宮：特朗普正討論戰(zhàn)后在伊朗的角色暫無派遣地面部隊計劃。
　　8.美媒：美國與保險經(jīng)紀公司會面，探討如何讓船只重新通過霍爾木茲海峽。
　　9.據(jù)AXIOS網(wǎng)站記者：內塔尼亞胡向白宮詢問是否正在進行秘密的伊朗談判。
　　10.以色列軍方放寬公共安全戰(zhàn)時限制，允許部分企業(yè)自周四起恢復營業(yè)。
　　集運指數(shù)（歐線）合約盤中沖高回落，多頭有獲利了結心態(tài)；近月2604錨定現(xiàn)實報價維持堅挺，遠月情緒相對較弱。
　　地緣事件對集運歐線現(xiàn)貨市場的傳導可分為情緒面和供需面。情緒面，班輪公司短期對多數(shù)航線的提漲情緒高漲。供需面的影響主要體現(xiàn)在運力端，傳導路徑較長，以去年6月中旬為期12天的伊朗地緣升級事件為例，彼時船期表未見歐線撤船去支援中東的案例。此次地緣烈度高于去年，需重點觀察沖突持續(xù)時長及班輪公司運力更改行為：若1~2周內降溫，預估全球集運地緣溢價會從高位回落、歐線回歸自身供需定價主導；若持續(xù)數(shù)周到數(shù)月拉鋸，霍爾木茲海峽與曼德海峽的運營風險或將持續(xù)受到威脅，屆時中東航線及紅海航線運營方案的調整變得尤為關鍵，將對全球運力松緊程度產(chǎn)生影響。
　　歐線自身供需面：
　　①需求端，3~4月整體處于春節(jié)后的常規(guī)需求淡季。3月第二周未見大面積漏裝，第三周裝載情況下周或看得更加清晰。
　?、诠┙o端，3月和4月歐線船期暫時未觀察到地緣端的影響，3月周均運力28.8萬TEU/周，下半月市場整體運力增量明顯，PA聯(lián)盟第三周運力壓力相對較大；4月周均運力32.6萬TEU/周，月度同比增速4.1%，關注是否會有局部缺箱、船期延誤等問題。
　?、圻\費端，3月第二周主流船司歐線運費漲跌互現(xiàn)：①MSC提漲500至2640美元/FEU；②PA聯(lián)盟基本調降200至1800美元/FEU收貨；③長榮和OOCL基本沿用2200~2250美元/FEU，中遠微漲100至2500美元/FEU，達飛在2400美元/FEU附近，OA聯(lián)盟中樞報2350美元/FEU；④馬士基降100美元/FEU至1900美元/FEU。第二周周度中樞約2210美元/FEU，環(huán)比增加140美元/FEU左右。折SCFIS指數(shù)約1550~1600點。3月第三周馬士基上海-鹿特丹提漲400至2200/2300（40GP/40HQ），預估其他船司報價向其收斂、第三周市場運價中樞或位于2500美元/FEU附近，折SCFIS指數(shù)1800點附近。
　　整體來看，宣漲和地緣情緒已部分計價。①近月2604小幅升水3月第三周，關注3月下半月船司提漲后的實際接貨情況是否支撐價格延續(xù)，尤其是運力裝載壓力相對較大的PA聯(lián)盟。②當前所有合約估值高于2025年同期，已計價部分地緣溢價，而地緣方面目前還有很多不確定性，關注地緣情緒帶來的資金行為。整體走勢或維持寬幅震蕩，盤面波動維持高位，建議投資者謹慎參與。
　　【趨勢強度】
　　集運指數(shù)（歐線）趨勢強度：0
　　注：趨勢強度取值范圍為【-2,2】區(qū)間整數(shù)。強弱程度分類如下：弱、偏弱、中性、偏強、強，-2表示最看空，2表示最看多。