>> 瑞達(dá)期貨-滬銅產(chǎn)業(yè)日?qǐng)?bào)-260330
| 上傳日期： |
2026/3/30 |
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pdf 共1頁(yè) |
來源： |
瑞達(dá)期貨 |
| 評(píng)級(jí)： |
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作者： |
陳思嘉 |
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行業(yè)消息
1、美國(guó)總統(tǒng)特朗普聲稱，美國(guó)已在掌控霍爾木茲海峽，伊朗“極其”渴望達(dá)成協(xié)議。美國(guó)副總統(tǒng)萬(wàn)斯表示，美國(guó)無(wú)意滯留在伊朗，等處理完眼前事務(wù)后，很快會(huì)撤離。萬(wàn)斯稱，完全有理由認(rèn)為美國(guó)已經(jīng)完成所有軍事目標(biāo)。目前還未結(jié)束軍事行動(dòng)，是因?yàn)樘乩势湛偨y(tǒng)想確保伊朗徹底喪失威脅美國(guó)的能力。
2、乘聯(lián)分會(huì)崔東樹發(fā)文稱，2025年全球汽車銷量9689萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)6%。2026年2月的世界汽車銷量達(dá)到674萬(wàn)臺(tái)，同比下降2%。2026年1-2月世界汽車銷量達(dá)到1396萬(wàn)臺(tái)，同比增0.1%。由于中國(guó)車市的增速低于預(yù)期，2026年1-2月世界車市銷量增長(zhǎng)放緩明顯。中國(guó)車市近幾年走勢(shì)總體較好，份額持續(xù)提升，2020年以來中國(guó)的世界份額持續(xù)提升，到2023年達(dá)到33.8%，2024年中國(guó)車市達(dá)到34.2%，2025年中國(guó)車市達(dá)到世界35.4%，2026年中國(guó)車市達(dá)到世界29.7%，較2025年下滑較大。自主品牌出海的海外環(huán)境較好，大量國(guó)家處于普及率低，市場(chǎng)空間大的機(jī)會(huì)期，速度決定效果。2026年1-2月的全球汽車銷量增長(zhǎng)0.1%，其中中國(guó)汽車銷量下降9%，印度汽車市場(chǎng)銷量增11%，泰國(guó)汽車市場(chǎng)增64%，俄羅斯市場(chǎng)銷量降7%，而南美的部分市場(chǎng)表現(xiàn)較好。其它大量的不發(fā)達(dá)小國(guó)家的中國(guó)車企潛力仍是巨大。
3、中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)啟動(dòng)“網(wǎng)售產(chǎn)品質(zhì)量安全提升系列行動(dòng)2026”，旨在引導(dǎo)行業(yè)走出“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，更好保障網(wǎng)售產(chǎn)品的質(zhì)量和消費(fèi)者的合法權(quán)益。經(jīng)遴選，確定監(jiān)測(cè)的產(chǎn)品品類共計(jì)11大類41款產(chǎn)品，包括家用電器、電子電器、電動(dòng)自行車、鋰電池等。
4、歐洲運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì)發(fā)布報(bào)告稱，受美以伊戰(zhàn)事影響，全球航運(yùn)業(yè)燃料成本大幅攀升，在推高行業(yè)運(yùn)營(yíng)壓力的同時(shí)，也為加快能源轉(zhuǎn)型提供契機(jī)。報(bào)告顯示，自2月28日以來，全球航運(yùn)業(yè)累計(jì)額外燃料成本已超過46億歐元。
觀點(diǎn)總結(jié)
滬銅主力合約震蕩走勢(shì)，持倉(cāng)量減少，現(xiàn)貨貼水，基差走強(qiáng)?；久嬖隙?，銅精礦TC現(xiàn)貨指數(shù)持續(xù)新低，全球銅礦供給趨緊預(yù)期逐步走強(qiáng)，對(duì)銅價(jià)成本支撐邏輯較為堅(jiān)固。供給端，銅冶煉廠產(chǎn)能利用率逐步回升，但由于全球原料供給的壓力以及國(guó)內(nèi)銅精礦港口庫(kù)存一季度快速回落，或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬舷拗茋?guó)內(nèi)產(chǎn)量增速。需求端，隨著“金三銀四”旺季節(jié)點(diǎn)的深入加之銅價(jià)因地緣政治沖突引發(fā)回落，在此背景下，國(guó)內(nèi)下游銅材加工企業(yè)生產(chǎn)積極性提振，逢低備貨補(bǔ)庫(kù)。庫(kù)存方面，社會(huì)庫(kù)存去化拐點(diǎn)確認(rèn)，行業(yè)需求逐步轉(zhuǎn)好。整體來看，滬銅基本面或處于供給小增、需求提振的階段。技術(shù)上，60分鐘MACD，雙線位于0軸上方，綠柱收斂。觀點(diǎn)總結(jié)，輕倉(cāng)逢低短多交易，注意控制節(jié)奏及交易風(fēng)險(xiǎn)。
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