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近期柴油市場(chǎng)情況
　　2月27日至3月10日短短兩周內(nèi)，美國柴油期貨價(jià)格累計(jì)上漲超過28美元/桶，漲幅遠(yuǎn)超同期原油期貨約16美元/桶的漲幅；歐洲柴油現(xiàn)貨價(jià)格同期暴漲近55%，德國、法國、英國等國加油站柴油價(jià)格突破歷史高位，部分東歐國家零售價(jià)一周內(nèi)漲幅超30%。當(dāng)前柴油市場(chǎng)的緊張程度，已經(jīng)超過2022年歐洲能源危機(jī)時(shí)期。
　　值得注意的是，原油市場(chǎng)雖有供應(yīng)擾動(dòng)，但全球庫存仍處于四年均值附近，且美國頁巖油、巴西等國產(chǎn)能有一定增產(chǎn)空間；而柴油市場(chǎng)庫存持續(xù)偏低，OECD國家商業(yè)柴油庫存處于歷史同期低位，全球煉廠長期面臨結(jié)構(gòu)性能耗約束、投資不足，餾分油產(chǎn)能增長滯后于需求。另一方面，航運(yùn)成本飆升進(jìn)一步加劇價(jià)格壓力。地緣沖突爆發(fā)后，波斯灣至歐洲、波斯灣至亞洲的成品油輪運(yùn)費(fèi)暴漲3倍以上，保險(xiǎn)費(fèi)用翻倍，船公司拒絕掛靠高風(fēng)險(xiǎn)港口，運(yùn)輸周期從原本的10-15天延長至30天以上。而運(yùn)費(fèi)與保費(fèi)的額外成本，最終全部轉(zhuǎn)嫁至終端消費(fèi)者，柴油價(jià)格形成“供應(yīng)短缺+運(yùn)輸成本”的雙重上漲驅(qū)動(dòng)。
　　同時(shí)，美國柴油價(jià)格竟比中國高出近50%，加州逼近15元/升。我國作為能源凈進(jìn)口國的柴油價(jià)格反常低于美國這一能源出口國，其根源在美國資本逐利與政府失能的體制矛盾——高油價(jià)下美國石油公司優(yōu)先出口保利潤，而不是優(yōu)先穩(wěn)住國內(nèi)價(jià)格，加上美國政府也在此間毫無作為，導(dǎo)致市場(chǎng)失靈的時(shí)候，無有形之手托底。最終結(jié)果就是：資源越豐富，普通民眾的日子反而越難過。