>> 瑞達(dá)期貨-碳酸鋰產(chǎn)業(yè)日報(bào)-260608
| 上傳日期: |
2026/6/8 |
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| 格式: |
pdf 共1頁 |
來源: |
瑞達(dá)期貨 |
| 評級: |
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作者: |
陳思嘉 |
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行業(yè)消息 1、數(shù)據(jù)顯示,2024年,我國乘用車平均整備質(zhì)量達(dá)1704公斤,比2012年足足“胖”了近400公斤。此外,2000年前后,市場常見的家用新能源汽車,車寬多在1.7米。2015年,寬度增加到1.8米。本周,動輒接近2噸重的家用車,正因?yàn)樽兇笞兣?,引發(fā)大家討論。車企工程師表示,新能源汽車車身每增加10毫米寬度,大約能多塞進(jìn)0.8度電。但專家說,車輛變“胖”不僅這一個原因。專家介紹:有些車企通過續(xù)航里程做賣點(diǎn),號稱車可以充一次電開800公里、1000公里,其實(shí)背后是要在車?yán)锩嫜b一個很大的電池包,一個大的電池包可能有七八百公斤。甚至有些車企把馬桶都設(shè)計(jì)到車?yán)锶チ?,就是為了讓車企的產(chǎn)品在市場中脫穎而出。今年1月1日,一項(xiàng)針對電動汽車的強(qiáng)制性國標(biāo)正式實(shí)施。凡是能耗不達(dá)標(biāo)的新車型,工信部將不予備案,車輛無法生產(chǎn)、銷售、上牌,引導(dǎo)車企遏制電動汽車日益“肥胖”的趨勢。未來,新能源汽車,或?qū)⒂型貧w到標(biāo)準(zhǔn)身材。 2、燃油車市場價(jià)格調(diào)整正在加速。最新數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月共有32款常規(guī)燃油車出現(xiàn)降價(jià),較去年同期增加13款。5月常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型均價(jià)為16.6萬元,平均降價(jià)金額為2.5萬元,降價(jià)幅度達(dá)到14.9%。 3、數(shù)據(jù)顯示,近三個月車規(guī)級存儲芯片整體價(jià)格漲幅約在180%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),近期國內(nèi)共有十余家新能源車企上調(diào)售價(jià)或收緊優(yōu)惠,幅度一般在2000元-6000元不等。 4、美國5月非農(nóng)就業(yè)人口新增17.2萬人,遠(yuǎn)超市場預(yù)期的8.5萬人,失業(yè)率持平于4.3%,時(shí)薪環(huán)比上漲0.3%,均符合預(yù)期。美國3月和4月非農(nóng)就業(yè)數(shù)據(jù)合計(jì)上修9.3萬人,使得過去三個月就業(yè)增幅創(chuàng)逾兩年來最強(qiáng)表現(xiàn)。數(shù)據(jù)公布后,利率互換市場已完全定價(jià)美聯(lián)儲將在年內(nèi)加息。 5、國務(wù)院常務(wù)會議審議通過《實(shí)施就業(yè)優(yōu)先戰(zhàn)略“十五五”規(guī)劃》,研究推進(jìn)新型工業(yè)化有關(guān)工作,研究未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展有關(guān)工作。會議指出,要以發(fā)展新一代智能制造為主攻方向,加力實(shí)施產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程、制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展行動。要根據(jù)未來產(chǎn)業(yè)特點(diǎn),進(jìn)一步加強(qiáng)前瞻布局、加大推動力度 觀點(diǎn)總結(jié) 盤面走勢,碳酸鋰主力合約震蕩走勢,截止收盤+0.84%。持倉量環(huán)比增加,現(xiàn)貨較期貨升水,基差環(huán)比上日走強(qiáng)。 基本面上,原料端,鋰礦報(bào)價(jià)隨碳酸鋰重心下移,海外礦區(qū)供給禁令趨于緩和,國內(nèi)復(fù)產(chǎn)事件持續(xù)擾動。供給端,由于國內(nèi)碳酸鋰倉單累積,市場擔(dān)憂情緒加重壓制鋰價(jià),上游鋰鹽廠采取挺價(jià)惜售策略,出貨態(tài)度較消極,生產(chǎn)方面大體持穩(wěn),輝石提鋰檢修部分陸續(xù)復(fù)產(chǎn)和云母原料供應(yīng)偏緊有所減量,國內(nèi)量級僅小幅增長。需求端,由于下游排產(chǎn)仍保持高位,材料加工企業(yè)逢低采買策略,下游與貿(mào)易商現(xiàn)貨成交較活躍,下游庫存積累、貿(mào)易商去庫,整體庫存小幅去化。整體來看,碳酸鋰基本面或處于供給小增、需求向好的階段。 技術(shù)面上,60分鐘MACD,雙線位于0軸下方,紅柱走擴(kuò)。 觀點(diǎn)總結(jié),輕倉震蕩交易,注意交易節(jié)奏控制風(fēng)險(xiǎn)。
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