>> 銀河期貨-航運及碳排放日報-260610
| 上傳日期： |
2026/6/10 |
大小： |
2192KB |
| 格式： |
pdf 共11頁 |
來源： |
銀河期貨 |
| 評級： |
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作者： |
賈瑞林 |
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一、市場分析及策略推薦
主流船司陸續(xù)開啟7月GRI窗口期，宣漲訊息逐漸發(fā)酵帶動EC盤面維持高位震蕩：從盤面表現(xiàn)來看，6月10日，EC2607收盤報3972點，較上一日收盤價+0.3%。周一盤后上交所發(fā)布最新一期SCFIS歐線報2500.89點，環(huán)比+22.7%，現(xiàn)貨結算價延續(xù)大幅上行。6/5日發(fā)布的最新一期SCFI歐線報2726.48美金/TEU，環(huán)比+6.02%。
【邏輯分析】
現(xiàn)貨仍處在上漲通道，雙子星方面，MSK昨日放出WK26周開艙價4900-5100美金/FEU，其中鹿特丹報價4900，環(huán)比漲500，漢堡港報5100，并放出7月宣漲目標價6000，HPL下半月報4100-5500，月底有加班船部署；OA聯(lián)盟6月下半月線下報5100-5400附近，CMA6月下半月報價5100并加征PSS并發(fā)布7月宣漲函報價6300，OOCL下半月線下5100-5600，EMC線下報5400；PA聯(lián)盟YML和ONE6月上半月4000，YML下旬線下4850，ONE報4800；MSC6月下半月線上放出5640，環(huán)比漲900，下半月線下4850附近，最后一周漲至5000附近。從運力看，2026/6/8日，上海-北歐5港6/7/8月周均運力分別為25.66/27.26/25.99萬TEU，其中6月運力略有下降而7月運力略有上升，主因部分6月底的船延后至7月初。目前隨著旺季來臨，船司頻繁采取船期調(diào)整的策略。整體來看，目前貨量仍在高位，現(xiàn)貨運費仍在上漲通道，市場博弈的焦點來自于何時旺季出現(xiàn)拐點。從正常的季節(jié)性看，7月中下旬或8上半月旺季運費出現(xiàn)拐點，但今年備貨節(jié)奏受到地緣影響及貨主庫存策略影響較大，目前仍存在較大不確定性，重點關注后續(xù)現(xiàn)貨上漲速率，預計盤面仍有博弈空間。
【交易策略】
1.單邊：現(xiàn)貨強勢超預期疊加船司宣漲預計帶動短期盤面情緒偏強，關注地緣動態(tài)。
2.套利：觀望。
（以上觀點僅供參考，不做為入市依據(jù)）
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