>> 國泰君安期貨-集運指數(shù)(歐線)：6月上旬報價收斂，震蕩市-260624
| 上傳日期： |
2026/6/24 |
大小： |
863KB |
| 格式： |
pdf 共4頁 |
來源： |
國泰君安期貨 |
| 評級： |
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作者： |
鄭玉潔 |
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【宏觀新聞】
1.伊朗總統(tǒng)：伊美諒解備忘錄不涉及導彈問題。
2.巴基斯坦總理：諒解備忘錄中未提及伊朗彈道導彈能力問題。
3.特朗普稱國際原子能機構核查人員將適時訪問伊朗。伊外交部發(fā)言人早些時候稱暫無核查人員訪問計劃。
4.伊朗和阿曼成立霍爾木茲海峽委員會。
5.特朗普：6月22日有1900萬桶石油經由霍爾木茲海峽運輸。
6.阿曼和伊朗發(fā)布聯(lián)合聲明：強調領海主權，將共同制定航行管理協(xié)議。
7.伊朗駐日內瓦大使：霍爾木茲海峽對商船完全開放，近日已有大量石油通
昨日，集運指數(shù)（歐線）依舊偏震蕩市，主力2607合約收于3780.0點，漲幅0.19%，目前持倉量23885手。馬士基week28開艙提漲200至5500-5700美元/FEU，預計此前報價偏高的OA、PA和MSC船組價格將從5800~6300美元/FEU向下調整，6月第二周各家報價收斂。
供給端：6月運力均值維持32.9萬TEU/周。7月運力均值從33.6小幅上修至33.8萬TEU/周，含3艘空班和1艘加班船，加班船系HPLEXPRESSSANTORINI（8258TEU）,掛靠寧波和鹽田，目的港掛靠鹿特丹、漢堡和安特衛(wèi)普，鹽田ETD 7月20日。7月中旬。此外，達飛7/26 FAL3改為獨營；PA聯(lián)盟6月最后一周和7月第二周的FP2航次預計跳港上海。8月運力均值31.1萬TEU/周，含3艘空班和3艘待定，空班和待定全部來自OA聯(lián)盟，后續(xù)動態(tài)修正。
需求端：從6月底的fresh booking來看，F(xiàn)AK艙位相對較多的長榮、ONE反饋退關率提升；反映出運費每上一個臺階、需求的負反饋提升；由于長約出貨仍相對穩(wěn)定，疊加6月前幾周各家積攢的rolling，預計6月底歐線市場全面爆艙的概率較大。
估值端：week26（6月22-28日) FAK運價中樞約5000美元/FEU，折SCFIS指數(shù)約3500~3550點：但考慮船期延誤和甩柜的影響，6月29日SCFIS或略低于此值。7月第一周馬士基提漲400美元/FEU，第二周繼續(xù)提漲200至5500~5700美元/FEU，其中漢堡5700美元/FEU，其他歐基港5500美元/FEU；目前來看，OA聯(lián)盟7月上旬第一輪報價位于6200美元/FEU上下，PA聯(lián)盟7月上旬第一輪報價位于5800美元/FEU，MSC第一輪報價SSLEVEL 6040美元/FEU，或面臨向下調整；7月第二周報價逐漸收斂。
觀點：
2607合約：逐漸跟隨每周開艙情況走交割邏輯，地緣擾動更多系情緒面擾動，下方空間有限。
2608~2610合約：歐央行加息、地緣緩和、全球航線出現(xiàn)高位分化，左側資金搶跑布空遠月，建議寬幅震蕩對待。08震蕩區(qū)間關注2600~3400點，10震蕩區(qū)間關注1500~2000點。潛在上行風險在于，若未來2~3周未觀測到拐點出現(xiàn)在7月，或帶動08及遠月合約大幅補貼水。
【趨勢強度】
集運指數(shù)（歐線）趨勢強度：0
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