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    2011 年公司實現(xiàn)業(yè)務收入189.25 億元，同比增長17.1％； 歸屬母公司凈利潤2.59 億元，同比增長10.4％；攤薄每股收益0.59 元。 公司毛利率及凈利率稍有降低，三費水平保持穩(wěn)定 2011 年公司毛利率為11.9%，較上年下降1 個百分點，主要是由于原材料及人工成本的上升導致，公司凈利率為1.4%，較上年下降0.1 個百分點；公司三費費率為8.4%，基本與上年持平。 凈利潤的增長主要來自于投資收益及政府補助 2011年公司實現(xiàn)投資收益為4615萬，較上年增加接近3000萬，投資收益的大幅增長主要系處置長期股權投資所致不具備可持續(xù)性；另外公司2011年收到政府補助6151萬元，較去年同期增加3000多萬，如扣除這些非經(jīng)常性損益的影響歸屬于母公司普通股股東凈利潤今年實際上是負增長。 
    大中客增速較高，出口是亮點 2011 年公司共銷售各型客車71247 輛，同比增長7.9%，其中：大型客車24085 輛， 同比增長14.5%；中型客車18478 輛，同比增長2.6%；輕型客車28684 輛，同比增長6.3%。公司大中客銷量增速遠高于行業(yè)平均水平，出于盈利考慮公司優(yōu)先生產(chǎn)大中客，因此輕客銷量低于行業(yè)平均增速。公司加大海外市場拓展力度， 全年共出口各型客車15271 輛，同比增長34.01%，出口交貨值達40.18 億元，同比增長64.87%，出口交貨值占營業(yè)收入的比重為21.23%，較上年提升6 個百分點。
    加工深度仍需提升，產(chǎn)能利用率不足 與客車行業(yè)的另一龍頭宇通客車相比公司的毛利率與對手相差6.3 個百分點， 盈利能力差距明顯。主要原因一方面公司生產(chǎn)所需的主要零部件均來自外部采購，本部僅起到組裝廠的作用，加工深度不夠。而宇通客車除核心部件需采購外，其余均自行生產(chǎn)， 因此能最大限度的將利潤留在企業(yè)內部。另一方面公司2011 年銷量在7 萬輛左右，而公司的產(chǎn)能在11 萬輛左右，目前的產(chǎn)能利用率僅為63.6%，而宇通的產(chǎn)能利用率常年保持在100%以上，這也是造成公司低毛利率的重要原因。