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事件：
    2 月25 日，上海經信委發(fā)布《第五批上海市私人購買新能源汽車補貼試點車型產品信息的通知》，北京牌E150、比亞迪牌“秦”入選。
    2 月26 日，北京經信委發(fā)布《北京市示范應用新能源小客車生產企業(yè)及產品目錄》(第1 批第1 期)，江淮、北汽（E150 純電動）、比亞迪（E6 純電動）、長安、華晨寶馬五品牌入選目錄?！赌夸洝芬馕吨葋喌螮6 純電動車正式拿到“北京”戶口，可以享受到北京政府的1：1 配套補貼。
    2 月26 日，北京2014 年首次購車搖號，普通小客車搖號將從1818640 個申請編碼中，抽出20195 個中簽碼（90：1）。搖號37 次以上的中簽比37：1，但個人購買新能源車本期不必搖號。本期個人示范應用新能源小客車指標通過審核數(shù)小于本期指標配額1666 個，根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定》（2013 年修訂）有關規(guī)定，本期個人示范應用新能源小客車指標無需搖號，直接配置。而單位示范應用新能源小客車指標也是1666 個，將從2537 個單位通過審核編碼中搖號產生，中簽比約為1.52:1。（新能源小客車年度指標共計2 萬個。個人與單位指標各占年度指標50%。2014 年至2017 年，北京共配置小客車指標60 萬個，其中新能源車為17 萬個）評論：
    1、明確政策信號，地方保護主義已破冰，未來空間巨大
    比亞迪E6、秦正式進入北京、上海新能源汽車補貼目錄。單從補貼金額上計算，補貼后價格與同級別內燃車型全壽命周期成本已經等同。但北京、上海均有嚴格“限牌令”，而從北京最新的搖號結果看，新能源車型不需要搖號，可以直接上牌。這無疑是更大程度的“隱形補貼”。從上海的牌照拍賣價格看，新能源車牌價值不低于10 萬元，北京90：1 的中簽率更是“一牌難求”，所以從用戶使用成本的角度出發(fā)，新能源汽車在：中央補貼+地方補貼+上牌綠色通道三重推動下，比較于內燃車已經顯示出了非常高的性價比優(yōu)勢。同時，北京、上海是全國試點城市標桿，比亞迪進入補貼目錄僅僅是第一波政策利好，后續(xù)全國范圍內的其他近40 個試點城市/城市群將會陸續(xù)啟動對應補貼措施，國內的電動車產業(yè)地方保護主義盛行現(xiàn)象已經破冰，比亞迪作為當之無愧的國產第一電動品牌，受益顯著。
    2、全產業(yè)鏈覆蓋，“免牌令”加速公司銷量爬坡
    比亞迪從整車到動力電池，再到部分正極材料、電解液，目前公司的戰(zhàn)略是打造全產業(yè)鏈覆蓋，力爭在2015 年將動力電池成本降至目前60%水平。在中國目前的產業(yè)鏈配套情況下，全產業(yè)鏈覆蓋是最佳降本模式。而價格則是決定新能源汽車替代進程的核心因素。隨著公司全產業(yè)鏈戰(zhàn)略布局的深化，公司的純電、插電車型經濟性優(yōu)勢將進一步強化，而北、上的“免牌令”則是銷量的最大觸發(fā)點。