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2017  年底資產(chǎn)4830  億元，凈資產(chǎn)1917  億元，全資及控股企業(yè)增至61  家，全系統(tǒng)職工3543人，累計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)120  億元，17  年完成政府項(xiàng)目投資546  億元，利潤(rùn)總額25億元，歸屬母公司凈利潤(rùn)15.14  億元。
        1  月22  號(hào)京投三個(gè)車(chē)輛項(xiàng)目（地鐵A  型車(chē)、市域動(dòng)車(chē)組、城際動(dòng)車(chē)組）獲得北京市中關(guān)村重大技術(shù)評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)，為拿到商業(yè)化下線(xiàn)資格，京投公司必須完成樣車(chē)制作，然后分別送至鐵總試驗(yàn)平臺(tái)完成60  萬(wàn)公里試跑，試跑通過(guò)后申請(qǐng)CRCC認(rèn)證，視實(shí)驗(yàn)室排隊(duì)情況，60  萬(wàn)公里試驗(yàn)時(shí)間最短為半年，正常為1  年左右。申請(qǐng)CRCC  認(rèn)證時(shí)間約為3  個(gè)月-9  個(gè)月，理論上完成整套認(rèn)證最短時(shí)間至少為9  個(gè)月，正常為1  年半-2  年左右。
        2、短期未能對(duì)中車(chē)業(yè)務(wù)形成競(jìng)爭(zhēng)
        京投公司著力于軌道交通板塊，目前參控股公司已達(dá)61  家，旗下參股22.5%的交控（交控科技股份有限公司）目前正籌劃上市，交控在地鐵自主國(guó)產(chǎn)的信號(hào)系統(tǒng)CBTC  相對(duì)領(lǐng)先，地鐵信號(hào)系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)格局目前為四家，第一梯隊(duì)為市占約1/3的中國(guó)通號(hào)，第二梯隊(duì)為交控及眾合科技，第三梯隊(duì)為泰雷茲。京投公司原來(lái)也已經(jīng)具備生產(chǎn)地鐵車(chē)輛的能力，并在北京拿過(guò)2-3  單約為200-300  輛車(chē)的訂單。
        未來(lái)京投公司可能會(huì)在車(chē)輛整車(chē)業(yè)務(wù)上與中車(chē)形成競(jìng)爭(zhēng)，但相關(guān)產(chǎn)品需要完成相關(guān)試驗(yàn)及認(rèn)證才能參與投標(biāo)，同時(shí)放量也需要一定的應(yīng)用業(yè)績(jī)做支撐，短期無(wú)法對(duì)中車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)形成規(guī)模影響。中車(chē)目前仍是國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的車(chē)輛制造商，地鐵領(lǐng)域相對(duì)門(mén)檻較低更加市場(chǎng)化，因而競(jìng)爭(zhēng)格局變動(dòng)的可能性較大，但軌交屬于關(guān)系國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量及歷史業(yè)績(jī)依賴(lài)度強(qiáng)，新進(jìn)入者需要技術(shù)、資金、時(shí)間的投入；大鐵領(lǐng)域則進(jìn)入門(mén)檻高格局更為穩(wěn)定，短期變動(dòng)可能性不大。
        2019  年是軌交四大利好共振，批復(fù)加快新開(kāi)工項(xiàng)目投資加速+通車(chē)進(jìn)入高潮+貨運(yùn)三年增長(zhǎng)計(jì)劃支撐車(chē)輛招標(biāo)釋放+板塊上市公司業(yè)績(jī)均恢復(fù)增長(zhǎng)，龍頭中車(chē)受益確定，19  年預(yù)計(jì)凈利145  億對(duì)應(yīng)17  倍，近期略有回調(diào)，維持強(qiáng)烈推薦！
        3、風(fēng)險(xiǎn)提示：行業(yè)準(zhǔn)入資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化，京投車(chē)輛認(rèn)證時(shí)間大幅超預(yù)期。