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南美“鋰三角”國家欲協(xié)同制定鋰礦價(jià)格，鋰業(yè)OPEC或?qū)⒊闪?br>　　事件：鑒于國際鋰礦價(jià)格波動(dòng)劇烈，南美的鋰三角國家—阿根廷、玻利維亞和智利正在考慮建立“鋰業(yè)OPEC”，聯(lián)合制定鋰的銷售價(jià)格。據(jù)國外媒體報(bào)道，南美鋰三角國家當(dāng)前正在評(píng)估這項(xiàng)倡議，推動(dòng)建立一個(gè)鋰礦行業(yè)的石油輸出國組織，從而在鋰礦的國際生產(chǎn)中就鋰礦定價(jià)達(dá)成一致，同時(shí)協(xié)調(diào)生產(chǎn)流程，并為可持續(xù)工業(yè)發(fā)展和科技發(fā)展制定指導(dǎo)方針。（SMM鈷鋰新能源，10/24）
　　點(diǎn)評(píng)：當(dāng)前全球鋰資源供需緊張局面難破，鋰礦貨源難尋，精礦價(jià)格一路飆升，Pilbara鋰精礦于10月24日舉行的最新一輪預(yù)拍賣價(jià)已高達(dá)7255美元/噸，較前次拍賣相隔不到一周，成交價(jià)再漲155美元/噸，經(jīng)折算1噸LCE的成本約55萬元/噸，高位拉漲鋰鹽價(jià)格至近56萬元/噸。而南美鋰三角國家掌握著全球最關(guān)鍵的鹽湖鋰資源，根據(jù)USGS數(shù)據(jù)，阿根廷、玻利維亞和智利合計(jì)占到2021年全球已探明鋰資源量的56%，未來還將有更多鹽湖鋰資源項(xiàng)目擴(kuò)建和待開發(fā)，南美鋰三角關(guān)于“鋰歐佩克”的探討旨在利用資源優(yōu)勢(shì)，通過控制上游供給來掌握鋰資源定價(jià)權(quán)，進(jìn)而分配到更多鋰價(jià)高位帶來的豐厚利潤。這在一定程度上將加大全球?qū)︿囐Y源供給的擔(dān)憂，進(jìn)一步刺激企業(yè)對(duì)海外鋰源的競(jìng)爭，提前布局和已掌握優(yōu)質(zhì)鋰源的公司，成本優(yōu)勢(shì)將愈發(fā)明顯。
　　歐盟從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車，國內(nèi)車企海外業(yè)務(wù)有望再上臺(tái)階
　　事件：歐盟的三大機(jī)構(gòu)——?dú)W盟委員會(huì)、歐盟議會(huì)和成員國于周四達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，將從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車，此舉將重塑歐盟的交通圖景，標(biāo)志著該地區(qū)在減少碳排放的道路上邁出了重要一步。該協(xié)議要求歐盟汽車制造商在2035年前實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)，還要求歐盟在未來十年削減55%的碳排放，并制定到2050年實(shí)現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)。（SMM鈷鋰新能源，10/28）
　　點(diǎn)評(píng)：近年來，隨著全球各國碳排放政策趨嚴(yán)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策驅(qū)動(dòng)逐步加強(qiáng)，購車政策補(bǔ)貼、稅收減免、碳排放監(jiān)管等多方面產(chǎn)業(yè)政策推動(dòng)新能源汽車快速增長。此次，歐盟明確提出將從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車，以推動(dòng)新能源汽車滲透率加速提升。以歐洲為代表的海外新能源汽車市場(chǎng)增速可觀，國內(nèi)車企海外業(yè)務(wù)有望再上臺(tái)階，疊加我國延續(xù)免征新能源汽車購置稅等相關(guān)政策的落實(shí)，我們認(rèn)為鋰產(chǎn)業(yè)終端市場(chǎng)將持續(xù)高景氣度，國內(nèi)動(dòng)力電池前景依舊向好，鋰資源需求仍將保持強(qiáng)勁。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示
　　政策執(zhí)行力度不及預(yù)期
　　若國六政策、禁塑令、雙碳戰(zhàn)略等落實(shí)力度不及預(yù)期，新材料的實(shí)際需求未達(dá)指定目標(biāo)，可能引發(fā)供需錯(cuò)配、價(jià)格下行的情況。
　　地蟓政治擾動(dòng)原材料價(jià)格
　　受海外政治經(jīng)濟(jì)局勢(shì)較大變動(dòng)的影響，原材料價(jià)格波動(dòng)明顯，進(jìn)而可能影響中游材料生產(chǎn)企業(yè)的業(yè)績表現(xiàn)。
　　市場(chǎng)供應(yīng)大幅增長
　　受政策和利潤驅(qū)使，新材料企業(yè)持續(xù)大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，長期可能造成供過于求的情況，市場(chǎng)競(jìng)爭激烈，導(dǎo)致行業(yè)和相關(guān)公司利潤受到影響。
　　替代技術(shù)和產(chǎn)品出現(xiàn)
　　新材料作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，技術(shù)迭代時(shí)有發(fā)生，若企業(yè)無法及時(shí)跟上產(chǎn)品的更新進(jìn)程，可能造成業(yè)績大幅下滑、產(chǎn)品滯銷的情況。
　　重大安全事故發(fā)生
　　材料生產(chǎn)加工過程中易引發(fā)安全事故，重大事故的發(fā)生導(dǎo)致開工延緩、產(chǎn)量縮減、價(jià)格上升，進(jìn)而影響產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的經(jīng)營。