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行情展望
　　集裝箱方面，需求端受俄烏沖突和全球高通脹的影響，歐美需求持續(xù)走弱，歐元區(qū)德國和英國10月PMI均低于預(yù)期，美國10月ISM非制造業(yè)PMI錄的54.4，為2020年5月以來新低。中國10月出口（以美元計(jì)）同比首次轉(zhuǎn)負(fù)，出口壓力仍大。周轉(zhuǎn)方面，集運(yùn)市場擁堵緩解周轉(zhuǎn)加快，閑置運(yùn)力增加，集裝箱運(yùn)輸供需格局正逐漸轉(zhuǎn)為寬松，預(yù)計(jì)未來運(yùn)價(jià)繼續(xù)走跌，受航司停航和成本支撐，跌幅將有所收窄。
　　干散貨方面，運(yùn)力供應(yīng)方面干散貨船運(yùn)力小幅增加。煤炭方面，發(fā)運(yùn)端澳大利亞新南威爾士州再遭洪水襲擊利空發(fā)運(yùn)，疊加澳洲煤礦和拖船公司罷工愈演愈烈，將壓制短期煤炭發(fā)運(yùn)量。鐵礦石方面，近期需求承壓鋼廠盈利不佳，鋼廠開工率下滑，鐵水產(chǎn)量減少，上周澳巴鐵礦發(fā)運(yùn)減量，未來關(guān)注中國基建項(xiàng)目的推進(jìn)情況。糧食方面，黑海運(yùn)糧船11月3日恢復(fù)通行，但美國密西西比河低水位仍壓制出口發(fā)運(yùn)量。綜合來看，干散貨運(yùn)價(jià)短期繼續(xù)震蕩筑底，短期走勢偏弱，預(yù)計(jì)年底前未來運(yùn)價(jià)先抑后揚(yáng)，但高度有限。