| 上傳日期： |
2022/12/5 |
大小： |
2862KB |
| 格式： |
pdf 共8頁 |
來源： |
銀河期貨 |
| 評級： |
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作者： |
蔣洪艷 |
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干散貨運價方面,12/2日波羅的海干散貨運費指數(shù)BD報1324點,環(huán)比-1.0%，同比-56.1%。12/2日當周SCFI集裝箱運價指數(shù)1171.36，環(huán)比4.8%，同比-75.2%，其中.上海美西集裝箱運價1437美元/FEU,環(huán)比-3.9%，同比-79.5%;上海歐洲集裝箱運價1085美元/TEU,環(huán)比-1.4%,同比-85.7%。美西和歐洲運價跌幅均出現(xiàn)放緩，目前中國-美西集裝箱運價已跌破小型船公司的成本價，受成本支撐和航司停航影響，預計后續(xù)運價延續(xù)下跌，但跌幅預計有所收窄。
周轉(zhuǎn)方面，12/2日Clarksons全球集裝箱塞港指數(shù)為32.9%,相較一周前+0.4pct,12/2日Clarksons全球干散貨船(Cape+Pmax)塞港指數(shù)為30.89%，相較-周前一0.2pct。近期關注美國鐵路行業(yè)可能發(fā)生的大規(guī)模罷工。美國在通貨膨脹和經(jīng)濟萎縮的雙重影響之下，工人們想要漲薪的欲望也就越來越強烈，鐵路總工會表示，如果在12月9日之前雙方還沒能夠達成一致意見的話，鐵路工人并將會展開全國總罷工。韓國方面，截至12/5日,韓國卡車司機的罷工活動仍在持續(xù)，貨運工會罷工現(xiàn)已持續(xù)12天,韓國物流供應鏈混亂情況加劇，導致物流癱瘓、出口遇阻等問題，對整體產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生負面影響。
干散貨方面，上周,Mysteel調(diào)研247家鋼廠高爐開工率75.61% ,環(huán)比降1.43% ,同比增5.81%;高爐煉鐵產(chǎn)能利用率82.62%，環(huán)比增0.10%，同比增7.82%;鋼廠盈利率23.81%,環(huán)比增1.30%，同比降43.72%。近期政策面上對房企融資的支持力度加大，地產(chǎn)政策底部顯現(xiàn)，四季度鐵礦需求有望邊際好轉(zhuǎn)。煤炭方面，澳大利亞洪水導致發(fā)運受阻，國內(nèi)保供煤需求增加，電廠庫存處于歷史同期高位，疊加國內(nèi)外動力煤價差縮小，壓制進口需求。糧食方面，近期密西西比河水位逐漸恢復，黑海地區(qū)糧食逐漸恢復發(fā)運，但中長期看全球農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易流收窄格局不變。
集裝箱方面，運輸格局逐漸轉(zhuǎn)為寬松，集運運價仍處于下跌通道。供應端德魯里預計集裝箱船市場預計明年將交付260萬TEU的運力。雖然環(huán)保新規(guī)可能導致拆船增加，但不足以抵消大幅增長的運力。需求方面，歐洲通脹出現(xiàn)邊際放緩跡象，但美國就業(yè)仍好于預期，未來美聯(lián)儲加息壓力仍存。
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