>> 方正中期期貨-全球海運(yùn)市場(chǎng)日?qǐng)?bào)-221206
| 上傳日期： |
2022/12/8 |
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| 2007KB |
| 格式： |
pdf 共9頁 |
來源： |
方正中期期貨 |
| 評(píng)級(jí)： |
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作者： |
王駿,李彥森,陳臻 |
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根據(jù)XSI-C最新集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，根據(jù)XSI-C最新集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，12月1日遠(yuǎn)東→歐洲航線錄得$2347/FEU，較昨日下降$87/FEU，日跌幅3.57%，周環(huán)比下降4.32%；遠(yuǎn)東→美西航線錄得$1670/FEU，較昨日上漲$159/FEU，日漲幅10.52%，周環(huán)比下上漲1.15%。
隨著2023年各大機(jī)構(gòu)對(duì)于供需兩端的增速預(yù)測(cè)存在較大差別，但是有一點(diǎn)可以肯定明年運(yùn)力供給增速遠(yuǎn)高于需求增速已成為既定事實(shí)。在運(yùn)力需求端，The United Nations Conference on TradeandDevelopment預(yù)計(jì)今明兩年的集裝箱貿(mào)易增速預(yù)計(jì)為1.2%和長(zhǎng)1.9%。在運(yùn)力供給端，2023年新下水的集裝箱船泊運(yùn)力規(guī)模估計(jì)在165萬TEU左右，但考慮到IMO環(huán)保新規(guī)帶來的影響，Xeneta認(rèn)為明年凈增加的運(yùn)力是5.9%左右，Drewry預(yù)計(jì)增長(zhǎng)11.3%，BIMCO則估計(jì)增長(zhǎng)7.8%。隨著2023年全球會(huì)有更多國(guó)家宣布解除與疫情相關(guān)的所有入境措施，船舶周轉(zhuǎn)效率將進(jìn)一步提升，實(shí)際運(yùn)力將進(jìn)一步接近名義運(yùn)力。
勞氏日?qǐng)?bào)發(fā)布2022年全球十大集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商。該榜單結(jié)合集裝箱吞吐量、成長(zhǎng)性、新項(xiàng)目開放等因素進(jìn)行綜合考量。在今年的榜單中，新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)（PSA）榮登首位。隨著大規(guī)模擴(kuò)張計(jì)劃的實(shí)施，PSA的領(lǐng)先地位難以超越。2021年P(guān)SA完成的集裝箱吞吐量達(dá)到6300萬TEU，比排名第二的馬士基碼頭多出1000萬TEU，同比增長(zhǎng)6.5%。與此同時(shí)，PSA的吞吐量仍將持續(xù)增加，因?yàn)樵?022年9月推出了新加坡旗艦港口Tuas，這是世界上最大的全自動(dòng)港口。首期啟用了三個(gè)泊位，到2024年全部建成后，Tuas年處理能力將達(dá)到6500萬TEU。馬士基碼頭位居次席，在TOP10的集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商中漲幅最大。2021年吞吐量從2020年的第四名攀升至第二名，并呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，首次突破5000萬標(biāo)箱，在疫情中逆勢(shì)反彈。中遠(yuǎn)海運(yùn)港口保持了前三的位置，盡管馬士基碼頭超越，但其吞吐量也在上升。2021年中遠(yuǎn)海運(yùn)港口完成箱量4900萬TEU。碼頭投資組合覆蓋中國(guó)、東南亞、中東、歐洲、地中海和南美等，在全球37個(gè)港口共經(jīng)營(yíng)和管理367個(gè)泊位。
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