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根據(jù)XSI-C最新集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，根據(jù)XSI-C最新集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，12月30日遠(yuǎn)東→歐洲航線錄得$2011/FEU，較昨日下降$8/FEU，日環(huán)比下跌0.4%，周環(huán)比上漲1.11%；遠(yuǎn)東→美西航線錄得$1524/FEU，較昨日上漲$6/FEU，日環(huán)比上漲0.4%，周環(huán)比上漲1.8%。
　　2022年上海港集裝箱吞吐量錄得4730萬(wàn)TEU，連續(xù)13年蟬聯(lián)全球第一。上海港在2022年一季度實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)開(kāi)門(mén)紅；二季度受上海疫情封控影響，長(zhǎng)三角物流供應(yīng)鏈出現(xiàn)斷裂，吞吐量大幅回落，直到6月才恢復(fù)至正常水平；7月集裝箱吞吐量V型反彈，以430.3萬(wàn)TEU創(chuàng)同期新高；9月8日和11日晝夜集裝箱吞吐量連續(xù)突破16萬(wàn)和17萬(wàn)TEU大關(guān)，創(chuàng)下170173TEU的晝夜集裝箱吞吐量新紀(jì)錄，并接連刷新單工班集裝箱吞吐量、單船集裝箱作業(yè)量、單碼頭晝夜集裝箱吞吐量等多項(xiàng)紀(jì)錄。在集裝箱箱量屢攀新高的同時(shí)，2022年上海港也在新科技突破、新區(qū)域開(kāi)拓、新業(yè)態(tài)發(fā)展方面不斷發(fā)力，打出了升級(jí)陸改水、優(yōu)化海鐵聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)、ICT前置等穩(wěn)鏈助企、保供保暢業(yè)務(wù)組合拳，開(kāi)辟重要生產(chǎn)生活物資港口綠色通道。不過(guò)，與2021年4700萬(wàn)TEU相比，上海港2022年吞吐量的同比增速僅為0.64%，主要還是二季度上海疫情封控所拖累。2023年國(guó)內(nèi)疫情封控政策將進(jìn)一步放開(kāi)，物流供應(yīng)鏈效率將得到進(jìn)一步恢復(fù)，但是全球經(jīng)濟(jì)增速放緩以及歐美需求大幅回落，這將導(dǎo)致全球集裝箱貿(mào)易量低速增長(zhǎng)，成為上海港提升集裝箱吞吐量的新挑戰(zhàn)。
　　IMF總裁Kristalina Georgieva在上周日警告稱2023年全球三分之一的經(jīng)濟(jì)體將受到經(jīng)濟(jì)衰退沖擊，2023年將2022年年更加艱難，這是因?yàn)榘绹?guó)、歐洲等全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要引擎都預(yù)期放緩，歐盟半數(shù)經(jīng)濟(jì)體將陷入衰退。在2022年10月的報(bào)告中，IMF預(yù)計(jì)2023年全球經(jīng)濟(jì)增速為2.7%，Kristalina Georgieva表示在最新一期報(bào)告中IMF將下調(diào)今年的全球經(jīng)濟(jì)增速。