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根據(jù)XSI-C最新集裝箱運價指數(shù)顯示，根據(jù)XSI-C最新集裝箱運價指數(shù)顯示，1月16日遠(yuǎn)東→歐洲航線錄得$1822/FEU，較昨日下跌$34/FEU，日環(huán)比回落1.83%，周環(huán)比下降4.46%；遠(yuǎn)東→美西航線錄得$1443/FEU，較昨日下降$10/FEU，日環(huán)比回落0.69%，周環(huán)比下降1.03%。為了實現(xiàn)全球碳中和的宏偉目標(biāo)，海運業(yè)也加快了減碳步伐，世界海事組織(IMO）以2008年碳排放為基準(zhǔn)，立志在2030年前將碳排放減少40%，2050年前減少70%。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，IMO設(shè)置了三大跟蹤指標(biāo)，分別是EEDI、EEXI、CII。對于已下水且未達(dá)標(biāo)的船舶，班輪公司只能采取減速、進(jìn)廠安裝脫硫塔的方式達(dá)標(biāo)，或者直接報廢老舊船舶，這在一定程度上將大幅減輕運力供給的壓力。