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動(dòng)態(tài)跟蹤
　　新年伊始，新能源汽車的價(jià)格內(nèi)卷繼續(xù)，在1月6日特斯拉宣布大幅降價(jià)后，問(wèn)界、小鵬、零跑表示跟進(jìn)。特斯拉表示，其積極的降價(jià)措施已經(jīng)引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)其車輛的需求浪潮。問(wèn)界M5EV作為對(duì)標(biāo)Model Y的產(chǎn)品之一，而Model 3則與小鵬P7、零跑C01、比亞迪海豹等諸多車型的價(jià)格區(qū)間出現(xiàn)重疊，形成了直接競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。
　　同時(shí)比亞迪、上汽大眾、一汽-大眾、長(zhǎng)安深藍(lán)、奇瑞新能源、合創(chuàng)、威馬等多家車企上調(diào)了售價(jià)，主要是由于新能源補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲等因素。而新能源補(bǔ)貼徹底退出，此次補(bǔ)貼退坡是最后一輪；原材料方面，鋰價(jià)如今出現(xiàn)明顯回落，鈷價(jià)則持續(xù)下降，成本壓力或?qū)⒂兴徑狻Ｎ覀冋J(rèn)為在新車型不斷推出、賽道日漸擁擠的當(dāng)下，產(chǎn)品難以做到足夠差異化，而通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額就變得不可避免。就以小鵬、問(wèn)界為例，小鵬走的是技術(shù)驅(qū)動(dòng)路線，堅(jiān)持智能化戰(zhàn)略，注重智能駕駛技術(shù)，而華為賦能的問(wèn)界在科技感方面定位也較為相似。
　　展望未來(lái)，一季度屬于傳統(tǒng)淡季，今年又面臨著新能源補(bǔ)貼政策的退出，以及車企調(diào)價(jià)導(dǎo)致部分消費(fèi)者產(chǎn)生觀望情緒，但同時(shí)，河南、上海、浙江等多地發(fā)布了支持政策，疊加前期疫情抑制的終端消費(fèi)需求還在持續(xù)釋放中，結(jié)合以上因素，我們認(rèn)為第一季度市場(chǎng)銷量將符合淡季的態(tài)勢(shì)在年內(nèi)處于低點(diǎn)，但仍有足夠支撐。中長(zhǎng)期來(lái)看，汽車市場(chǎng)受限于人口規(guī)模增長(zhǎng)停滯、基數(shù)較高等因素，爆發(fā)式增長(zhǎng)的階段早已過(guò)去，接下來(lái)將保持相對(duì)長(zhǎng)期的平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)；而過(guò)去幾年內(nèi)新能源汽車滲透率快速爬坡，如今進(jìn)入全面市場(chǎng)拓展期，或?qū)⒃诒P整中繼續(xù)前行。
　　★投資建議
　　行業(yè)格局處于高速變化中，建議關(guān)注產(chǎn)品力強(qiáng)、供應(yīng)穩(wěn)定性強(qiáng)的企業(yè)。
　　★風(fēng)險(xiǎn)提示
　　政策推進(jìn)不及預(yù)期；新能源汽車產(chǎn)銷不及預(yù)期；行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。