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運價：集裝箱運價整體延續(xù)下行，運費整體已經擊穿部分上游成本支撐，但短期仍難有拐點。SCFI綜合指數(shù)收于931.08點，環(huán)比進一步回落1.65%；上海-歐洲運價865美元/TEU，環(huán)比回落1.93%;上海-美西運價1200美元/TEU，環(huán)比回落2.76%;上海-美東運價2321美元/TEU，環(huán)比回落2.93%。
　　供給：運力供給維持相對平穩(wěn)，截至3月，全球集裝箱總運力約2587萬TEU，總運力年增長率約4.07%。集裝箱船市場訂單量減少，船舶交付疲軟，近期船舶閑置比例小幅提升。假期影響淡化后我國和歐美港口運轉活躍度小幅提升，全球港口交通持續(xù)改善，逐漸向疫情前均值回歸。但近期受需求疲弱和集裝箱產量增加的影響，國內空箱壓港情況較為嚴重。
　　需求：我國對歐盟、美國的出口出現(xiàn)明顯下降，美元加息的持續(xù)影響，通脹高企抑制消費，外貿出口下降；且美國也在主動減少對我國商品的進口，轉而從歐盟、加拿大、墨西哥、東南亞等市場進口度。美國經濟數(shù)據(jù)有改善，但歐美零售消費恢復都還有限，但市場對后期復蘇信心有提升