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集裝箱船
　　運(yùn)價(jià)：集裝箱運(yùn)價(jià)整體延續(xù)下行，歐洲線即期運(yùn)價(jià)止跌，但運(yùn)價(jià)拐點(diǎn)未至。SCFI綜合指數(shù)收于909.72點(diǎn)，環(huán)比小幅回升0.35%；上海-歐洲運(yùn)價(jià)878美元/TEU，較上周回升1.5%;上海-美西運(yùn)價(jià)1161美元/TEU，環(huán)比回落0.17%;上海-美東運(yùn)價(jià)2088美元/TEU，環(huán)比回落4.83%。
　　供給：運(yùn)力供給維持相對(duì)平穩(wěn)，截至3月，全球集裝箱總運(yùn)力約2587萬TEU，總運(yùn)力年增長率約4.07%。訂單量低位回升，船舶交付仍疲軟，船舶閑置比例有所回落。淡季影響逐漸弱化，我國和美國港口運(yùn)轉(zhuǎn)活躍度均在穩(wěn)定提升，全球港口交通持續(xù)改善，逐漸向疫情前均值回歸。但近期受需求疲弱和集裝箱產(chǎn)量增加的影響，國內(nèi)有空箱壓港情況，本周稍有緩解。
　　需求：我國對(duì)歐盟、美國的出口出現(xiàn)明顯下降，美元加息的持續(xù)影響，通脹高企抑制消費(fèi)，外貿(mào)出口下降；且美國也在主動(dòng)減少對(duì)我國商品的進(jìn)口，轉(zhuǎn)而從歐盟、加拿大、墨西哥、東南亞等市場進(jìn)口度。美國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)有改善，但歐美零售消費(fèi)恢復(fù)都還有限，但市場對(duì)后期復(fù)蘇信心有提升。