>> 銀河期貨-每日早盤觀察-230418
| 上傳日期： |
2023/4/18 |
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| 971KB |
| 格式： |
pdf 共13頁 |
來源： |
銀河期貨 |
| 評級： |
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作者： |
陳界正,賈瑞林,黃瑩 |
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【重要資訊】
1、集裝箱運價：4/14日當(dāng)周SCFI集裝箱運價指數(shù)1033.65，環(huán)比+8.0%，同比-75.6%。其中，上海-美西集裝箱運價1668美元/FEU，環(huán)比+29.1%，同比-78.8%；上海-歐洲集裝箱運價871美元/TEU，環(huán)比-0.7%，同比-85.7%。
2、干散貨運價：4/17日波羅的海BDI指數(shù)報1412點，環(huán)比-1.6%。
3、原油運價：原油運價：4/17日波羅的海原油運輸指數(shù)BDTI報1219，環(huán)比-1.85%。成品油運價：4/17日波羅的海成品油運輸指數(shù)BCTI報989，環(huán)比+3.24%。
4、根據(jù)德路里最新數(shù)據(jù)顯示，在跨太平洋、跨大西洋和亞洲至北歐和地中海的主要貿(mào)易航線的總共675個預(yù)定航次中，在第15周（4月10日至16日）到第19周（5月8日至14日）的5周間取消了51個航次，取消率占8%。
5、世界衛(wèi)生組織數(shù)據(jù)顯示，美國、英國和澳大利亞等29個國家的XBB.1.16感染病例數(shù)，正在呈現(xiàn)快速增長趨勢。東京大學(xué)研究表明，XBB.1.16的傳播效率比XBB.1和XBB.1.5毒株高約1.17至1.27倍。這或許表明，這一變異毒株未來有可能成為全球下一個主要變種病毒。
6、4月10日-4月16日，澳洲巴西19港鐵礦石發(fā)運總量1752.8萬噸，環(huán)比減少599.3萬噸。澳洲發(fā)運量1122.3萬噸，環(huán)比減少709.2萬噸，其中澳洲發(fā)往中國的量971.0萬噸，環(huán)比減少554.5萬噸。巴西發(fā)運量630.6萬噸，環(huán)比增加109.9萬噸。
7、國際船舶網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，4月10日-4月16日，全球船廠共接獲34艘新船訂單。其中，中國船廠獲得27艘新船訂單；韓國船廠獲得7艘新船訂單。
8、巴西國家石油局：巴西3月石油和天然氣產(chǎn)量環(huán)比下降了11.95%。
9、美國能源信息署（EIA）：巴肯油田2023年4月日均產(chǎn)量116萬桶，3月為115萬桶，預(yù)計5月將升至每日118萬桶。二疊紀盆地油田4月日均產(chǎn)量562萬桶，3月為560萬桶。美國頁原油日產(chǎn)量在4月將增加6.8萬桶至921萬桶。阿巴拉契亞地區(qū)4月天然氣日產(chǎn)量349.5億立方英尺，3月為348.8億立方英尺，5月將增加到352.8億立方英尺。
【行情展望】
集裝箱航運方面，歐美加息預(yù)期降溫，3月中國出口好于預(yù)期。近期美國進口集裝箱貨量逐漸開始增加，適逢歐美長協(xié)簽約季船公司有望延續(xù)停航保價策略，集裝箱運價短期有望繼續(xù)反彈，關(guān)注加息預(yù)期的變化和后續(xù)漲價是否順利落地。
干散貨航運方面，巴西鐵礦發(fā)運季末沖量結(jié)束疊加澳洲颶風(fēng)侵襲，鐵礦發(fā)運受到壓制，國內(nèi)鋼廠利潤仍處于盈虧平衡線附近，后續(xù)隨颶風(fēng)影響結(jié)束發(fā)運預(yù)計逐漸恢復(fù)。煤炭方面，國內(nèi)電廠日耗下降，印尼煤炭貨盤依舊較少，二季度中國火電煤需求下降預(yù)計進口繼續(xù)承壓。糧食方面，南美糧食收獲旺季到來有望帶動巴拿馬船型運價。整體來看，干散貨運價短期預(yù)計維持震蕩，需觀察中國復(fù)蘇節(jié)奏。
油輪運輸方面，近期原油油輪受OPEC原油減產(chǎn)及歐洲多國罷工導(dǎo)致的煉油廠產(chǎn)能下降影響，運費及收益有所下調(diào)。VLCC方面，此前西方傳統(tǒng)復(fù)活節(jié)假期，大西洋市場相對安靜，船貨觀望情緒漸濃；節(jié)后隨著貨盤陸續(xù)進場，船東為防止市場進一步下滑，持續(xù)推動市場，VLCC船型原油油輪運價有所穩(wěn)定。中小船型運費則繼續(xù)下調(diào)，后續(xù)還需關(guān)注OPEC實際減產(chǎn)效果和美國補庫情況。
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