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市場(chǎng)行情與分析展望
　　集裝箱運(yùn)價(jià)方面，4/14日當(dāng)周SCFI集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)1033.65，環(huán)比+8.0%，同比-75.6%。其中，上海-美西集裝箱運(yùn)價(jià)1668美元/FEU，環(huán)比+29.1%，同比-78.8%；上海-歐洲集裝箱運(yùn)價(jià)871美元/TEU，環(huán)比-0.7%，同比-85.7%。
　　近期美西、美東SCFI運(yùn)價(jià)均出現(xiàn)大幅反彈，主要原因一方面是因?yàn)樨浟扛纳?，近期詢盤和報(bào)價(jià)出貨的貨主增加。3月中國(guó)對(duì)美出口金額同比-7.7%，增速相較1-2月大幅改善，超出市場(chǎng)預(yù)期，一定程度上可以和中國(guó)-美國(guó)集裝箱貨量增加作為交叉驗(yàn)證。另一方面，4、5月份為美線長(zhǎng)協(xié)簽約季，船公司傾向于主動(dòng)提價(jià)宣漲。由于每年的4、5月份為歐線和美線的集裝箱長(zhǎng)協(xié)價(jià)簽約時(shí)間，在經(jīng)歷了前期運(yùn)價(jià)的低迷之后，船公司傾向于主動(dòng)停航，宣漲運(yùn)價(jià)。從目前閑置運(yùn)力的數(shù)量可以看到，目前閑置運(yùn)力近100萬(wàn)TEU，仍處于歷史同期高位，船公司預(yù)計(jì)延續(xù)停航縮減運(yùn)力策略。從停航的情況看，根據(jù)德魯里的最新報(bào)告顯示，在接下來(lái)的第15周（4月10日至4月16日）和第19周（5月8日至5月14日）之間宣布取消了51個(gè)航次，取消率為8%。其中，THEAlliance宣布取消25次，OCEANAlliance和2M分別宣布取消16次和6次，非聯(lián)盟航線將取消4個(gè)航次。