>> 華創(chuàng)證券-電力設(shè)備及新能源行業(yè)跟蹤報告：中創(chuàng)新航OS電池下線，量產(chǎn)磷酸鐵鋰電池能量密度創(chuàng)新高-230428
| 上傳日期： |
2023/4/28 |
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| 760KB |
| 格式： |
pdf 共4頁 |
來源： |
華創(chuàng)證券 |
| 評級： |
推薦 |
作者： |
黃麟 |
| 行業(yè)名稱： |
電力 |
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2023年4月23日，中創(chuàng)新航廣東江門基地OS磷酸鐵鋰電池量產(chǎn)下線，該款電池采用長方體的短刀片形態(tài)，系統(tǒng)能密量度達(dá)到153Wh/kg，電芯能量密度達(dá)195Wh/kg，目前是能量密度最高的量產(chǎn)磷酸鐵鋰產(chǎn)品。廣汽埃安新發(fā)布的Hyper GT將成為首款搭載OS磷酸鐵鋰電池的量產(chǎn)車型，預(yù)計(jì)今年二季度上市。
OS電池是利用第一性能原理，對電芯的結(jié)構(gòu)和工藝制造技術(shù)進(jìn)行重構(gòu)，是繼圓柱、軟包、方形之后的第四種封裝形式。OS電池平臺及集成技術(shù)適用于磷酸鐵鋰、三元等主流電池材料體系，可全系覆蓋A00-C級系列車型，實(shí)現(xiàn)200-1000公里續(xù)航里程覆蓋，同時廣泛適配于乘用車、商用車、儲能等各種應(yīng)用場景。
OS電池具備高安全性。OS電池綜合運(yùn)用熱電分離、吸隔熱復(fù)合一體防火墻、可燃煙氣管理、熱-氣多維耦合熱蔓延仿真等技術(shù)，達(dá)成爆噴強(qiáng)管控、殼體熱控制、無明火生成等要求，電池針刺溫度不超過40℃，最終實(shí)現(xiàn)電池pack不起火。
中創(chuàng)新航江門基地項(xiàng)目總投資200億元，項(xiàng)目包括50GWh動力電池及儲能系統(tǒng)。項(xiàng)目于2022年1月26日簽約落地，2022年3月18日正式動工，2023年3月初實(shí)現(xiàn)首線試生產(chǎn)；2023年4月23日一期項(xiàng)目投產(chǎn)。江門基地一期OS產(chǎn)品下線，標(biāo)志著中創(chuàng)新航生產(chǎn)體系已成規(guī)模，形成了以深圳研究院為窗口，江門基地高效生產(chǎn)的完備研發(fā)生產(chǎn)體系。
投資策略：動力電池占純電動汽車成本的40-60%，OS電池進(jìn)入量產(chǎn)新階段利好上游供應(yīng)鏈。建議關(guān)注：1）動力電池：寧德時代；2）鐵鋰正極：德方納米、富臨精工、龍蟠科技；3）三元正極：容百科技、廈鎢新能、長遠(yuǎn)鋰科、當(dāng)升科技、振華科技；4）負(fù)極：貝特瑞、中科電氣、璞泰來、信德新材；5）隔膜：星源材質(zhì)、恩捷股份；6）電解液：新宙邦、天賜材料；7）銅箔：中一科技、嘉元科技；8）鋁箔：鼎勝新材；9）結(jié)構(gòu)件：科達(dá)利、裕震科技；10）導(dǎo)電劑：天奈科技、道氏技術(shù)。
風(fēng)險提示：新能源車銷量不及預(yù)期、新車上市進(jìn)程不及預(yù)期，原材料上漲過快削弱企業(yè)盈利、行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)過快加劇行業(yè)競爭、地緣政治、貿(mào)易摩擦阻礙海外供應(yīng)鏈、安全事故影響企業(yè)產(chǎn)銷。
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