>> 招商期貨-集裝箱和干散貨航運市場周報：受原油下跌影響，集裝箱綜合指數(shù)和BDI繼續(xù)疲軟-230512
| 上傳日期： |
2023/5/15 |
大?。?/td>
| 5928KB |
| 格式： |
pdf 共51頁 |
來源： |
招商期貨 |
| 評級： |
-- |
作者： |
呂杰 |
| 下載權(quán)限： |
無限制-登錄即可下載 |
|
|
衍生品市場：集裝箱綜合運價指數(shù)跌1.49%，BDI與上周持平。本周2023年5月12日SCFI綜合運價指數(shù)為983.4點，環(huán)比下跌1.49%，同比下跌5.17%，年初至今已跌11.21%；雖然SCFI上海-地中海、上海-西非、上海-南非、上海-南美指數(shù)微漲，但綜合指數(shù)受權(quán)重較高的歐洲線、美東線、東南亞線以及澳新線的拖累，終成下跌勢態(tài)。BDI方面，BCI與BPI的漲跌互現(xiàn)最終使得BDI與上周相比不漲不跌，繼續(xù)把持橫盤整理的走勢。
現(xiàn)貨市場：班輪船東：4月-5月，船公司相繼漲價GRI，小箱600$，高箱600-1000$，但原油的大幅下跌以及出口需求的疲軟，很可能使得船公司的這一輪漲價夭折?？障洌褐袊障浔容^充足，暫未有貨主、貨代反映大量缺箱情況出現(xiàn)。長協(xié)價：歐洲線指數(shù)已大幅低于2023-2024大BCO貨主的長協(xié)價，但美西、美東相比長協(xié)價略高，但也已逼近小BCO貨主的協(xié)議價；地中海指數(shù)逼近大BCO貨主協(xié)議價。散貨市場：4月，除Capesize外，其余船型TCE景氣指數(shù)大幅下滑，表明船東對干散貨市場較悲觀。但所有船型航次費率均大幅上漲，表明干散貨運輸有望在5-6月走高。
展望：5月初至今，受限于出口復(fù)蘇的放緩，原油價格的下跌，集運和散貨指數(shù)的表現(xiàn)都較為疲軟。未來原油價格的反彈，歐美圣誕季備貨是船東提升Bunker附加費的期望。目前，不僅歐美線指數(shù)疲軟，東南亞線的價格也開始受到影響。大家對今年歐美經(jīng)濟的擔(dān)憂，使得亞洲經(jīng)濟的走向?qū)ξ磥砗竭\市場起決定性作用。下半月，SCFI和BDI走勢需密切關(guān)注原油價格以及亞洲出口的反彈。
風(fēng)險點：全球經(jīng)濟復(fù)蘇不及預(yù)期，地緣政治沖突
|
|
